{"id":12475,"date":"2026-04-17T11:23:51","date_gmt":"2026-04-17T11:23:51","guid":{"rendered":"https:\/\/cms.qargo.com\/?post_type=case&p=12475"},"modified":"2026-04-17T12:45:33","modified_gmt":"2026-04-17T12:45:33","slug":"etude-de-cas-mark-huisman-logistics","status":"publish","type":"case","link":"https:\/\/www.qargo.com\/fr\/cases\/etude-de-cas-mark-huisman-logistics\/","title":{"rendered":"Mark Huisman Logistics"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 propos de Mark Huisman Logistics<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mark Huisman Logistics<\/a> est une entreprise familiale sp\u00e9cialis\u00e9e dans le transport et la logistique, bas\u00e9e \u00e0 Weurt, une petite commune \u00e0 proximit\u00e9 de Nim\u00e8gue, en Gueldre. L’entreprise propose des services de transport, d’entreposage et de cross-docking \u00e0 travers toute l’Europe, avec une sp\u00e9cialisation marqu\u00e9e dans le groupage \u2014 des envois en groupage achemin\u00e9s principalement sur des routes fixes \u00e0 destination de l’Espagne et de l’Allemagne.<\/p>\n\n\n\n

Avec 9 v\u00e9hicules en propre, une trentaine de trailers et une flotte d’environ 30 camions sur la route chaque jour \u2014 dont des v\u00e9hicules affr\u00e9t\u00e9s avec leurs propres trailers \u2014, l’entreprise affiche des performances bien au-del\u00e0 de sa taille. Sa client\u00e8le est vari\u00e9e : des fabricants de profil\u00e9s en aluminium avec des chargements de 13 m\u00e8tres, un grand constructeur de chariots \u00e9l\u00e9vateurs pour lequel l’\u00e9quipe assure des navettes pendulaires quotidiennes et g\u00e8re l’entreposage, ou encore des pi\u00e8ces de machines de grande dimension en provenance de Pologne et d’Espagne. Palettes standard, marchandises dangereuses (ADR), chargements hors-gabarit \u2014 si \u00e7a rentre dans le trailer, Mark Huisman Logistics s’en charge.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous excellons \u00e0 sortir les gens d’une mauvaise passe \u00bb, confie Tom Huisman, qui vient de prendre les r\u00eanes du poste de Responsable des op\u00e9rations de transport. \u00ab Nous sommes joignables \u00e0 toute heure, sept jours sur sept. Quoi qu’il faille faire, nous le faisons. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Comment ils ont d\u00e9couvert Qargo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mark Huisman Logistics a d\u00e9couvert Qargo par l’interm\u00e9diaire de leur consultant d’entreprise, qui avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9 la plateforme au sein d’une autre soci\u00e9t\u00e9 de transport n\u00e9erlandaise. Le moment \u00e9tait id\u00e9al.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous avions d\u00e9j\u00e0 assist\u00e9 \u00e0 quelques d\u00e9monstrations d’autres syst\u00e8mes \u00bb, raconte Tom. \u00ab Mais quand nous nous sommes assis avec Olivier, Qargo s’est vraiment d\u00e9marqu\u00e9 \u2014 et je dis bien vraiment. Je peux l’affirmer en toute confiance. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9fi<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L’entreprise utilisait un syst\u00e8me de gestion des transports (TMS) qui n’avait re\u00e7u aucune mise \u00e0 jour significative depuis 2013. Les fonctionnalit\u00e9s disparaissaient en silence, il n’y avait aucun acc\u00e8s API, et le syst\u00e8me \u00e9tait, selon les mots de Tom, \u00ab tout simplement compl\u00e8tement d\u00e9pass\u00e9 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Mark, le dirigeant, avait consacr\u00e9 cinq ans \u00e0 tenter de d\u00e9velopper en interne un syst\u00e8me de gestion des transports (TMS) sur mesure. La vision \u00e9tait solide, mais la mise en \u0153uvre n’a jamais pleinement abouti. Quand il est devenu \u00e9vident qu’une autre approche s’imposait, Tom a pris en charge la recherche d’une solution externe.<\/p>\n\n\n\n

Pour un sp\u00e9cialiste du groupage, les lacunes de l’ancien syst\u00e8me \u00e9taient particuli\u00e8rement douloureuses. La division des commandes \u2014 indispensable lorsque des chargements sont consolid\u00e9s sur plusieurs routes \u2014 \u00e9tait tout simplement impossible. La r\u00e9partition pr\u00e9cise des co\u00fbts entre les diff\u00e9rentes missions \u00e9tait une source de complications permanente. Et sans capacit\u00e9 d’int\u00e9gration, chaque syst\u00e8me fonctionnait en vase clos.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Chaque pas que nous faisions allait toujours de l’avant \u00bb, r\u00e9fl\u00e9chit Tom, \u00ab mais la charge administrative pesant sur notre \u00e9quipe nous emp\u00eachait vraiment de nous concentrer sur ce que nous faisons r\u00e9ellement : la planification et le transport. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

La solution<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

D\u00e8s le d\u00e9marrage sur Qargo, l’impact a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diat \u2014 et dans certains cas, plus important qu’anticip\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La division des commandes, fonctionnalit\u00e9 totalement absente de l’ancien syst\u00e8me, fonctionne d\u00e9sormais sans accroc. La r\u00e9partition des co\u00fbts entre les missions est pr\u00e9cise et simple. Et la charge administrative qui pesait sur l’\u00e9quipe a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement all\u00e9g\u00e9e, permettant aux planificateurs de se consacrer \u00e0 la planification plut\u00f4t qu’au traitement de donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Pour la saisie des commandes, l’\u00e9quipe a rapidement adopt\u00e9 une politique interne claire : toutes les commandes sont int\u00e9gr\u00e9es dans Qargo, et si un PDF est disponible, il est joint directement. Qargo Intelligence fait le reste. \u00ab Si vous saisissez la commande de toute fa\u00e7on, autant y joindre le PDF \u2014 sinon, il faudrait l’importer manuellement apr\u00e8s coup \u00bb, explique Tom. Pour les clients qui envoyaient encore leurs commandes par e-mail, Qargo a donn\u00e9 \u00e0 l’\u00e9quipe la confiance n\u00e9cessaire pour leur demander des PDF \u00e0 la place. \u00ab Deux minutes plus tard, le PDF \u00e9tait l\u00e0 \u2014 ils en \u00e9taient capables depuis le d\u00e9but, ils n’en avaient jamais eu besoin. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le contr\u00f4le automatis\u00e9 des documents par l’intelligence artificielle a \u00e9galement apport\u00e9 quelque chose d’enti\u00e8rement nouveau : la ma\u00eetrise des factures d’achat des chauffeurs affr\u00e9t\u00e9s. \u00ab Auparavant, il n’y avait aucun contr\u00f4le l\u00e0-dessus \u00bb, explique Tom. \u00ab Maintenant, nous saisissons le prix convenu dans Qargo et nous le comparons \u00e0 la facture re\u00e7ue. On voit imm\u00e9diatement o\u00f9 se trouvent les \u00e9carts. Utiliser la fonctionnalit\u00e9 IA pour acc\u00e9l\u00e9rer ce processus a \u00e9limin\u00e9 un grand nombre d’erreurs. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le suivi des v\u00e9hicules en temps r\u00e9el a \u00e9t\u00e9 une agr\u00e9able surprise. \u00ab Nous esp\u00e9rions que \u00e7a fonctionnerait \u2014 mais nous ne savions vraiment pas si \u00e7a allait se concr\u00e9tiser. C’\u00e9tait une victoire tr\u00e8s rapide, et une avanc\u00e9e consid\u00e9rable par rapport \u00e0 notre situation ant\u00e9rieure. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Int\u00e9grations<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mark Huisman Logistics a connect\u00e9 Qargo \u00e0 trois plateformes cl\u00e9s pour fluidifier les op\u00e9rations de bout en bout :<\/p>\n\n\n\n