![\"\"](\"https:\/\/www.qargo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-design-1-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nComment ils ont d\u00e9couvert Qargo<\/h2>\n\n\n\n
Tout n’a pas commenc\u00e9 par une recherche de TMS. Cela a commenc\u00e9 par une transformation num\u00e9rique bien plus large. Le service informatique a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 identifier le probl\u00e8me : leur syst\u00e8me existant avait fait son temps, tant sur le plan fonctionnel que s\u00e9curitaire. Un nouvel ERP \u00e9tait n\u00e9cessaire \u2014 et avec lui, une nouvelle approche du transport. Kekkil\u00e4-BVB Logistics a fait ce que ferait toute \u00e9quipe logistique bien connect\u00e9e : se renseigner autour d’elle. \u00ab Nous avons commenc\u00e9 \u00e0 demander dans notre r\u00e9seau transport quels syst\u00e8mes TMS les autres entreprises utilisaient \u00bb, explique Rob. Le nom de Qargo revenait sans cesse. Ce qui a commenc\u00e9 par du bouche-\u00e0-oreille est aujourd’hui un partenariat de trois ans.<\/p>\n\n\n\n
Le d\u00e9fi<\/h2>\n\n\n\n
Avant la mise en place de Qargo, Kekkil\u00e4-BVB \u00e9tait compos\u00e9 de plusieurs sites de production r\u00e9unis \u00e0 la suite d’acquisitions, mais dont la logistique n’\u00e9tait pas initialement organis\u00e9e de mani\u00e8re centralis\u00e9e. Chaque site fonctionnait avec ses propres processus, syst\u00e8mes et m\u00e9thodes de travail, op\u00e9rant largement de mani\u00e8re autonome \u2014 y compris sur le plan num\u00e9rique. La connaissance en mati\u00e8re de planification r\u00e9sidait surtout dans la t\u00eate des collaborateurs, ce qui rendait l’int\u00e9gration d’un nouveau planificateur longue, pouvant parfois prendre jusqu’\u00e0 deux ans.<\/p>\n\n\n\n
La solution existante \u2014 un module sur mesure construit au-dessus d’un syst\u00e8me h\u00e9rit\u00e9 \u2014 avait rempli son r\u00f4le pour un seul site. Mais elle n’avait jamais \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour ce que l’entreprise \u00e9tait devenue : une op\u00e9ration de transport centralis\u00e9e responsable du d\u00e9placement des marchandises depuis et entre cinq usines, avec une visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el attendue \u00e0 chaque \u00e9tape. Les mises \u00e0 jour de statut faisaient largement d\u00e9faut, et il y avait peu de visibilit\u00e9 structur\u00e9e sur l’avancement r\u00e9el des transports. La planification des itin\u00e9raires et des d\u00e9lais \u00e9tait donc difficile \u00e0 pr\u00e9voir et n’\u00e9tait pas enregistr\u00e9e de mani\u00e8re coh\u00e9rente. Lorsque l’entreprise a d\u00e9cid\u00e9 de regrouper tout le transport sous un m\u00eame toit, l’\u00e9cart entre les capacit\u00e9s du syst\u00e8me existant et les besoins de l’op\u00e9ration est devenu clairement visible.<\/p>\n\n\n\n
\n\u00ab Avant, tout vivait dans la t\u00eate de nos planificateurs. Aujourd’hui, tout cela est int\u00e9gr\u00e9 dans le syst\u00e8me. \u00bb \u2014 Rob Timmermans, Logistics Manager, Kekkil\u00e4-BVB Logistics<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
La solution<\/h2>\n\n\n\n
Avec Qargo TMS comme socle central de l’op\u00e9ration logistique, les mouvements de transport des cinq usines ont \u00e9t\u00e9 rassembl\u00e9s au sein d’une seule plateforme. Les planificateurs disposent ainsi d’une vue claire et actualis\u00e9e du d\u00e9ploiement des v\u00e9hicules, de l’avancement des livraisons et du statut des commandes \u2014 une avanc\u00e9e nette par rapport \u00e0 l’information auparavant limit\u00e9e et fragment\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Mais le d\u00e9veloppement le plus marquant ? L’attribution automatique des ressources. D\u00e9velopp\u00e9e en \u00e9troite collaboration avec l’\u00e9quipe Qargo et largement pilot\u00e9e par Rob et ses coll\u00e8gues, cette fonctionnalit\u00e9 fait exactement ce que son nom sugg\u00e8re : d\u00e8s qu’une commande arrive avec un lieu de chargement et une destination, le bon sous-traitant est automatiquement attribu\u00e9. Aucune attribution manuelle. Aucun appel t\u00e9l\u00e9phonique. Aucun travail en double. Trois des cinq usines fonctionnent d\u00e9sormais enti\u00e8rement gr\u00e2ce \u00e0 cette automatisation \u2014 et les r\u00e9sultats parlent d’eux-m\u00eames. \u00ab Au d\u00e9part, on se demandait si nous \u00e9tions vraiment pr\u00eats \u00e0 d\u00e9ployer l’attribution automatique des ressources \u00bb, admet Rob. \u00ab Mais avec la hausse des volumes de commandes, les risques d’erreurs augmentaient aussi. C’est pourquoi nous sommes finalement pass\u00e9s en production apr\u00e8s deux \u00e0 trois semaines. Et l’effet s’est fait sentir imm\u00e9diatement : semaine apr\u00e8s semaine, l’attribution des v\u00e9hicules et des ressources s’est am\u00e9lior\u00e9e. \u00bb La saisie des commandes pour le transport externe a elle aussi \u00e9t\u00e9 transform\u00e9e. Ce qui prenait auparavant cinq \u00e0 dix minutes par commande ne prend d\u00e9sormais pas plus d’une minute, gr\u00e2ce aux fonctionnalit\u00e9s d’IA de Qargo Intelligence (Qi) \u2014 plus rapide, plus pr\u00e9cis, avec une documentation jointe automatiquement.<\/p>\n\n\n\n
\n\u00ab En centralisant le transport et en rassemblant tous les flux dans un seul syst\u00e8me, le volume total de commandes trait\u00e9 dans la planification a effectivement doubl\u00e9. Et pourtant, nous r\u00e9alisons ce travail avec le m\u00eame nombre de planificateurs. \u00bb \u2014 Rob Timmermans, Logistics Manager, Kekkil\u00e4-BVB Logistics<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Int\u00e9grations<\/h2>\n\n\n\n
Pour relier l’ensemble de la cha\u00eene logistique, Kekkil\u00e4-BVB Logistics a int\u00e9gr\u00e9 Qargo \u00e0 plusieurs syst\u00e8mes cl\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n
Microsoft Dynamics 365 :<\/strong> Le moteur de l’entreprise de fabrication. Les commandes circulent automatiquement de D365 vers Qargo, sont trait\u00e9es par l’\u00e9quipe de planification, et les mises \u00e0 jour de statut remontent automatiquement \u2014 permettant au service production de savoir en permanence si un chargement est en cours de route ou livr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Trimble (t\u00e9l\u00e9matique et planificateur d’absences) :<\/strong> L’int\u00e9gration a \u00e9t\u00e9 mise en place en une dizaine de minutes seulement. Lorsqu’un chauffeur soumet une demande de cong\u00e9 via le planificateur d’absences de Trimble, il est automatiquement marqu\u00e9 comme indisponible dans Qargo \u2014 rendant impossible pour un planificateur de le programmer par erreur. Un petit changement qui a \u00e9limin\u00e9 une \u00e9tape manuelle r\u00e9currente et source d’erreurs.<\/p>\n\n\n\n
Descartes (int\u00e9gration EDI) :<\/strong> La communication avec les grands partenaires de transport routier demande davantage de temps et de patience pour l’int\u00e9gration EDI \u2014 il faut cartographier les donn\u00e9es champ par champ pour garantir une traduction correcte des informations entre les syst\u00e8mes. Le travail est toujours en cours, mais les mises \u00e0 jour de statut automatis\u00e9es qu’il permet font d\u00e9j\u00e0 la diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience d’onboarding<\/h2>\n\n\n\n
La mise en production a eu lieu le 1er septembre 2025. La configuration de l’int\u00e9gration a demand\u00e9 le plus d’efforts : parcourir la cartographie des donn\u00e9es champ par champ, aux c\u00f4t\u00e9s de l’\u00e9quipe d’int\u00e9gration de Qargo et d’un consultant ERP externe. \u00ab Cela a demand\u00e9 beaucoup d’\u00e9nergie et de nombreuses heures de patience \u00bb, reconna\u00eet Rob. Mais le soutien \u00e9tait pr\u00e9sent tout au long du processus. \u00c0 l’approche de la mise en production, la premi\u00e8re semaine s’est finalement d\u00e9roul\u00e9e plus facilement que pr\u00e9vu. \u00ab Le d\u00e9marrage au sein du service logistique s’est d\u00e9roul\u00e9 de mani\u00e8re largement fluide et ma\u00eetris\u00e9e. Comme pour toute mise en \u0153uvre de cette envergure, nous avons rencontr\u00e9 quelques d\u00e9fis en cours de route, notamment autour des processus et des int\u00e9grations de syst\u00e8mes. Gr\u00e2ce \u00e0 une bonne collaboration et \u00e0 des lignes de communication courtes, nous pouvons r\u00e9agir rapidement et continuer \u00e0 nous am\u00e9liorer. \u00bb L’accompagnement de l’\u00e9quipe account management de Qargo \u2014 d’abord Matthijs, puis Frederik \u2014 a fait une r\u00e9elle diff\u00e9rence. \u00ab On est accompagn\u00e9 \u00e9tape par \u00e9tape, on re\u00e7oit une formation solide sur Qargo, puis on l’applique soi-m\u00eame. Notre account manager nous a vraiment fait voir un TMS sous un autre angle, ce qui a chang\u00e9 ma fa\u00e7on d’aborder le syst\u00e8me en tant qu’utilisateur cl\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9sultats<\/h2>\n\n\n\n
Le projet de centralisation \u2014 qui n’aurait pas pu voir le jour sans Qargo \u2014 produit d\u00e9sormais des r\u00e9sultats r\u00e9els et mesurables pour l’ensemble de l’op\u00e9ration :<\/p>\n\n\n\n
\u2705 Volume doubl\u00e9, \u00e9quipe inchang\u00e9e : 200 \u00e0 300 commandes par jour avec cinq planificateurs \u2014 gr\u00e2ce \u00e0 la centralisation et \u00e0 un processus plus efficace. <\/p>\n\n\n\n
\u2705 90 % des commandes de trois usines sont attribu\u00e9es automatiquement gr\u00e2ce \u00e0 l’attribution automatique des ressources. <\/p>\n\n\n\n
\u2705 Cr\u00e9ation de commande : de plus de 5 minutes \u00e0 moins d’une minute pour le transport externe gr\u00e2ce \u00e0 Qargo Intelligence (Qi). <\/p>\n\n\n\n
\u2705 Visibilit\u00e9 du statut en temps r\u00e9el pour les planificateurs et l’entreprise de fabrication gr\u00e2ce \u00e0 l’int\u00e9gration D365. <\/p>\n\n\n\n
\u2705 Redevance kilom\u00e9trique n\u00e9erlandaise enti\u00e8rement automatis\u00e9e : le suppl\u00e9ment kilom\u00e9trique pour les sous-traitants est calcul\u00e9 et appliqu\u00e9 automatiquement, sans intervention manuelle. <\/p>\n\n\n\n
\u2705 Int\u00e9gration plus rapide des planificateurs : le savoir institutionnel r\u00e9side d\u00e9sormais dans le syst\u00e8me, et non plus uniquement dans la t\u00eate des collaborateurs.<\/p>\n\n\n\n
\n\u00ab Sans Qargo, nous n’aurions jamais r\u00e9ussi \u00e0 centraliser tout le transport au sein d’un seul service. \u00bb \u2014 Rob Timmermans, Logistics Manager, Kekkil\u00e4-BVB Logistics<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Pourquoi c’est important<\/h2>\n\n\n\n
Sur un march\u00e9 o\u00f9 les marges sont sous pression et o\u00f9 le recrutement devient de plus en plus difficile, cro\u00eetre sans capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire est essentiel. Kekkil\u00e4-BVB Logistics d\u00e9montre que c’est possible : gr\u00e2ce \u00e0 l’automatisation, \u00e0 des donn\u00e9es centralis\u00e9es et \u00e0 un TMS qui soutient l’op\u00e9ration, une \u00e9quipe de cinq planificateurs traite aujourd’hui un volume qui exigeait autrefois davantage de personnel r\u00e9parti sur plusieurs sites.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab En tant que responsable transport, il faut toujours rester ouvert \u00e0 la question : quels outils peuvent aider mon organisation ? Parfois, la r\u00e9ponse est d’embaucher un collaborateur suppl\u00e9mentaire \u2014 mais on peut aussi se demander quel logiciel peut nous faire passer au niveau sup\u00e9rieur. \u00bb Un conseil \u00e0 prendre au s\u00e9rieux, venant de quelqu’un qui compte 23 ans d’exp\u00e9rience dans le secteur.<\/p>\n\n\n\n
Et ensuite<\/h2>\n\n\n\n
Les connexions EDI avec les grands partenaires de transport routier continuent d’\u00eatre d\u00e9ploy\u00e9es. L’int\u00e9gration D365 s’approfondit \u00e9galement, avec pour prochain objectif des mises \u00e0 jour automatiques du statut de livraison d\u00e8s qu’un v\u00e9hicule arrive \u00e0 la porte d’une usine. En regardant vers l’avenir, Rob s’int\u00e9resse \u00e0 des logiciels d’optimisation d’itin\u00e9raires \u2014 autonomes ou int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 Qargo \u2014 capables de g\u00e9n\u00e9rer automatiquement des propositions de planification intelligentes. \u00ab Ce serait la prochaine \u00e9tape. Notre travail est assez sp\u00e9cifique, avec du mat\u00e9riel sp\u00e9cialis\u00e9, mais le potentiel est certainement l\u00e0. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
\n\u00ab Faire le lien entre les op\u00e9rations r\u00e9elles et les possibilit\u00e9s offertes par le logiciel \u2014 c’est ce que Qargo fait pour nous. \u00bb \u2014 Rob Timmermans, Logistics Manager, Kekkil\u00e4-BVB Logistics<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n