{"id":14237,"date":"2026-09-18T13:28:20","date_gmt":"2026-09-18T13:28:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.qargo.com\/?post_type=case&p=14237"},"modified":"2026-09-18T13:16:21","modified_gmt":"2026-09-18T13:16:21","slug":"bm-transport-service","status":"publish","type":"case","link":"https:\/\/www.qargo.com\/fr\/cases\/bm-transport-service\/","title":{"rendered":"B&M Transport Service"},"content":{"rendered":"\n
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\u00ab\u00a0Il faut juste essayer. Nous sommes une petite entreprise, mais qui ne risque rien n’a rien, alors on s’est lanc\u00e9.\u00a0\u00bb \u2014 Patrick Beukhof, B&M Transport Service<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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\u00c0 propos de l’entreprise<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

B&M Transport Service<\/a> a commenc\u00e9 avec une petite camionnette de livraison, un service rendu, et une bonne dose de t\u00e9nacit\u00e9 hollandaise. L’entreprise a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e au milieu des ann\u00e9es 90 par les parents de Patrick, sa m\u00e8re effectuant de petits trajets locaux au d\u00e9part d’Ede et a grandi, v\u00e9hicule apr\u00e8s v\u00e9hicule, jusqu’\u00e0 occuper une all\u00e9e enti\u00e8re de camionnettes d’entreprise, avant de finalement d\u00e9m\u00e9nager en 2002 vers un site construit sp\u00e9cialement \u00e0 cet effet.<\/p>\n\n\n\n

Trente ans plus tard, B&M compte environ 50 collaborateurs et une flotte d’une quarantaine de v\u00e9hicules, mais l’entreprise est rest\u00e9e exactement ce qu’elle a toujours voulu \u00eatre : une v\u00e9ritable entreprise familiale. L’oncle et le cousin de Patrick y travaillent \u00e9galement, aux c\u00f4t\u00e9s de lui-m\u00eame et de son fr\u00e8re jumeau Remco.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab C’est une entreprise o\u00f9 on n’a pas trop de personnel, on conna\u00eet tout le monde par son pr\u00e9nom, et on n’est jamais juste un num\u00e9ro \u00bb, dit Patrick.<\/p>\n\n\n\n

B&M ne se sp\u00e9cialise pas dans un seul cr\u00e9neau. L’entreprise prend en charge presque tout ce qui demande un peu plus d’attention : transport pharmaceutique et m\u00e9dical, logistique de chantier avec ou sans grue auxiliaire, livraisons pour l’horeca et la restauration collective, transport sous temp\u00e9rature dirig\u00e9e, et transport g\u00e9n\u00e9ral \u2014 d’un simple colis \u00e0 un camion complet de palettes. B&M g\u00e8re \u00e9galement un entrep\u00f4t de stockage de palettes et assure la logistique entrante et sortante pour les clients qui en ont besoin, tout en agissant comme interm\u00e9diaire pour le transport international lorsque n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

Cette polyvalence, combin\u00e9e \u00e0 une approche personnalis\u00e9e, est ce qui distingue B&M. Les clients ont toujours affaire aux m\u00eames visages et aux m\u00eames chauffeurs n\u00e9erlandophones et B&M est fi\u00e8re d’aider activement ses clients \u00e0 travailler plus intelligemment, plut\u00f4t que de simplement transporter leur marchandise. Pour un grand client, B&M a remarqu\u00e9 que des probl\u00e8mes de communication interne entra\u00eenaient des r\u00e9servations en double qui pouvaient facilement \u00eatre fusionn\u00e9es en une seule commande, l’\u00e9quipe a donc signal\u00e9 le probl\u00e8me et aid\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer le processus, ce qui a fait \u00e9conomiser de l’argent au client et renforc\u00e9 la relation.<\/p>\n\n\n\n

Comment ils ont trouv\u00e9 Qargo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Patrick a d\u00e9couvert Qargo presque par hasard, au salon IT & Logistiek \u00e0 Utrecht. Ce jour-l\u00e0, B&M avait d\u00e9j\u00e0 visit\u00e9 plusieurs fournisseurs de TMS plus importants et \u00e9tablis, sans \u00eatre convaincu.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Tout paraissait d\u00e9pass\u00e9 \u00bb, se souvient Patrick. \u00ab L’un des plus grands fournisseurs faisait fonctionner deux syst\u00e8mes distincts qui devaient communiquer entre eux, ce qui ne semblait pas tr\u00e8s pratique. Tout avait l’air de dater d’environ 2010. Ce n’\u00e9tait tout simplement pas assez flexible pour nous \u2014 nous proposons tellement de services diff\u00e9rents que nous avons besoin d’un syst\u00e8me facilement adaptable. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

B&M \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 devant le stand de Qargo plus t\u00f4t dans la journ\u00e9e, et avait failli repartir sans y revenir. Avec environ une heure restante avant la fermeture du salon, ils ont finalement d\u00e9cid\u00e9 d’y jeter un \u0153il.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous avons eu une conversation avec quelqu’un sur place, on nous a montr\u00e9 un bref aper\u00e7u, et nous \u00e9tions vraiment enthousiastes. \u00c7a avait l’air moderne, facile \u00e0 adapter, et clair. \u00bb Ruben les a recontact\u00e9s peu apr\u00e8s pour tout passer en revue plus en d\u00e9tail.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9fi<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Avant Qargo, B&M travaillait avec Excel pour la planification et des rapports de trajet manuscrits, tandis que la facturation passait par un syst\u00e8me totalement distinct.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab C’\u00e9tait tr\u00e8s chronophage, source d’erreurs, et pas flexible du tout \u00bb, dit Patrick. Les informations de trajet ne se trouvaient pas toujours l\u00e0 o\u00f9 les chauffeurs en avaient besoin : ils recevaient souvent simplement l’e-mail original du client imprim\u00e9, et devaient trouver eux-m\u00eames les bons d\u00e9tails, ce qui faisait qu’on passait parfois \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de certaines choses. Pour retrouver un trajet ant\u00e9rieur, il fallait fouiller dans des fichiers Excel et des dossiers papier \u2014 chronophage, et quelque chose qu’on pr\u00e9f\u00e9rait ne pas faire plus souvent que n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9clencheur du changement n’a pas \u00e9t\u00e9 une crise mais un changement de g\u00e9n\u00e9ration. Lorsque Patrick et son fr\u00e8re jumeau Remco ont rejoint l’entreprise \u00e0 temps plein, ils ont apport\u00e9 un regard neuf sur les processus. \u00ab L’ancienne g\u00e9n\u00e9ration, mes parents et le reste de l’\u00e9quipe de planification, ne voyait pas n\u00e9cessairement la n\u00e9cessit\u00e9 de changer ; \u00e7a avait toujours fonctionn\u00e9 comme \u00e7a. Mais nous avions le temps, et un peu plus d’affinit\u00e9 avec l’informatique, donc nous avons commenc\u00e9 \u00e0 regarder ce qui \u00e9tait possible. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

En repensant \u00e0 l’ancien processus, Patrick estime que la planification d’un seul trajet \u2014 de la commande jusqu’\u00e0 un rapport de trajet utilisable pour le chauffeur \u2014 prend aujourd’hui environ moiti\u00e9 moins de temps qu’auparavant.<\/p>\n\n\n\n

La solution<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Depuis la mise en service, B&M a enti\u00e8rement revu la fa\u00e7on dont les commandes, la planification et la facturation circulent au sein de l’entreprise.<\/p>\n\n\n\n

Planifier un trajet signifiait autrefois noter les arr\u00eats sur une carte routi\u00e8re papier, les recopier \u00e0 la main sur une liste, associer les plaques d’immatriculation, et finalement tout consigner dans ce que l’\u00e9quipe appelait affectueusement \u00ab le grand livre de Saint-Nicolas \u00bb \u2014 le journal central des trajets. Aujourd’hui : s\u00e9lectionner l’arr\u00eat, cliquer, lier, termin\u00e9 \u2014 et c’est imm\u00e9diatement enregistr\u00e9 dans le syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

La facturation a connu une transformation similaire. Alors que l’\u00e9quipe travaillait auparavant avec un fichier Excel partag\u00e9 (avec de temps en temps une erreur de synchronisation), imprimait et scannait les factures juste pour y apposer le logo de l’entreprise, et envoyait chaque facture individuellement, les factures sont d\u00e9sormais cr\u00e9\u00e9es directement dans Qargo, aux couleurs de l’entreprise, et envoy\u00e9es \u2014 souvent en une seule action group\u00e9e. \u00ab Cela prenait autrefois beaucoup de temps \u00e0 notre \u00e9quipe administrative, d’envoyer chaque facture s\u00e9par\u00e9ment. Maintenant, c’est juste une action group\u00e9e \u00bb, dit Patrick.<\/p>\n\n\n\n

Les frais de p\u00e9age, autrefois calcul\u00e9s manuellement dans un outil s\u00e9par\u00e9, sont d\u00e9sormais calcul\u00e9s automatiquement d\u00e8s que l’itin\u00e9raire est saisi, une \u00e9tape manuelle en moins, et une source d’erreurs en moins.<\/p>\n\n\n\n

B&M a \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 utiliser Qargo Intelligence, en particulier la saisie de commandes assist\u00e9e par IA : glisser un e-mail client directement dans Qargo et laisser le syst\u00e8me pr\u00e9-remplir la commande. L’\u00e9quipe utilise aussi le chat IA de Qargo pour les questions produit du quotidien. \u00ab C’est surtout efficace pour les choses d\u00e9j\u00e0 document\u00e9es \u2014 comment faire ceci, comment faire cela. Si c’est un bug ou quelque chose de moins standard, \u00e7a le reconna\u00eet assez rapidement et on est vite mis en relation avec une vraie personne \u00bb, dit Patrick.<\/p>\n\n\n\n

Une fonctionnalit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 construite sp\u00e9cifiquement autour de la fa\u00e7on de travailler propre \u00e0 B&M : une \u00ab commande de planification flexible \u00bb. Certaines missions de B&M \u2014 comme la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9quipement pour un h\u00f4pital \u2014 n’ont pas de date de livraison fixe, seulement une fen\u00eatre temporelle (par exemple une semaine) durant laquelle cela doit se faire. Qargo a ajout\u00e9 la possibilit\u00e9 de d\u00e9finir une date \u00ab \u00e0 charger avant \u00bb ou \u00ab \u00e0 d\u00e9charger avant \u00bb plut\u00f4t qu’une date fixe, afin que B&M puisse filtrer les commandes devant se faire un jour pr\u00e9cis par rapport \u00e0 celles pouvant se faire n’importe quel jour de cette semaine. \u00ab C’est quelque chose dont nous avions besoin pour notre fa\u00e7on de travailler, et \u00e7a nous aide vraiment maintenant \u00bb, dit Patrick.<\/p>\n\n\n\n

B&M a \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 ajouter les co\u00fbts de v\u00e9hicule et de chauffeur \u00e0 chaque trajet, ce qui permet de voir \u2014 p\u00e9ages compris \u2014 si un trajet donn\u00e9 est r\u00e9ellement rentable, ou s’il faut un autre v\u00e9hicule ou un ajustement de prix. Et comme de plus en plus de clients demandent des donn\u00e9es d’\u00e9missions par trajet (certains clients du secteur de la construction en ont besoin pour la certification en durabilit\u00e9), les donn\u00e9es d’\u00e9missions par trajet de Qargo ont remplac\u00e9 un calcul que B&M ne pouvait auparavant pas faire facilement. \u00ab Si nous n’avions pas Qargo, il faudrait honn\u00eatement qu’on devine \u00bb, dit Patrick.<\/p>\n\n\n\n

Int\u00e9grations<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

B&M int\u00e8gre actuellement Qargo avec :<\/p>\n\n\n\n