{"id":6607,"date":"2025-06-20T10:20:37","date_gmt":"2025-06-20T10:20:37","guid":{"rendered":"https:\/\/cms.qargo.com\/cases\/premier-logistics\/"},"modified":"2026-06-03T09:22:09","modified_gmt":"2026-06-03T09:22:09","slug":"premier-logistics","status":"publish","type":"case","link":"https:\/\/www.qargo.com\/fr\/cases\/premier-logistics\/","title":{"rendered":"Premier Logistics"},"content":{"rendered":"\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n
\n

\u00ab Qargo cherche constamment \u00e0 am\u00e9liorer son offre et \u00e0 s\u2019adapter aux besoins des clients. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u2014 Christopher Macauley , Responsable des relations clients, Premier Logistics (UK) LTD<\/em><\/p>\n\n\n\n

A propos de Premier Logistics<\/h3>\n\n\n\n

En deux d\u00e9cennies, ce qui n’\u00e9tait au d\u00e9part qu’un transporteur bas\u00e9 dans le Leicestershire est devenu une organisation de premier plan : deux sites, 110 v\u00e9hicules, environ 220 collaborateurs et 30 000 m\u00b2 d’entrep\u00f4ts. En d\u00e9cembre 2025, Premier Logistics a acquis WT Transport, doublant ainsi sa flotte du jour au lendemain.
Macauley Christopher, d\u00e9sormais Directeur Commercial, a \u00e9t\u00e9 au c\u0153ur de cette aventure \u2014 y compris la d\u00e9cision, il y a deux ans et demi, d’adopter Qargo.<\/p>\n\n\n\n

Comment ils ont trouv\u00e9 Qargo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La d\u00e9cision de Macauley de changer de plateforme a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cipit\u00e9e par le rachat du fournisseur de TMS de Premier Logistics, avec lequel l’entreprise travaillait depuis pr\u00e8s de 15 ans. Dans un premier temps, le nouveau propri\u00e9taire semblait offrir toutes les fonctionnalit\u00e9s dont le transporteur avait besoin pour transformer son back-office. Cependant, six semaines apr\u00e8s le d\u00e9but de la p\u00e9riode d’int\u00e9gration, il est apparu clairement que certaines promesses ne seraient pas tenues. Pour ne rien arranger, le fournisseur a ensuite \u00e9t\u00e9 victime d’une cyberattaque, ce qui a encore davantage \u00e9branl\u00e9 sa confiance. \u00ab C’\u00e9tait comme si on nous disait que continuer avec eux n’\u00e9tait pas la bonne d\u00e9cision \u2014 alors on a pris des chemins s\u00e9par\u00e9s, \u00bb se souvient Macauley.<\/p>\n\n\n\n

Cela a conduit \u00e0 une revue du march\u00e9 des TMS. La feuille de route de Macauley \u00e9tait simple : r\u00e9duire la charge administrative, am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et soutenir la croissance de l’entreprise \u2014 sans s’appuyer uniquement sur des recrutements suppl\u00e9mentaires. Offrir aux clients une visibilit\u00e9 totale sur leurs commandes \u00e9tait tout aussi important.<\/p>\n\n\n\n

Macauley a publi\u00e9 un post sur LinkedIn pour demander \u00e0 ses pairs du secteur de lui recommander un TMS. \u00ab Qargo \u00bb est revenu plusieurs fois, et apr\u00e8s un e-mail de suivi de l’\u00e9quipe Qargo, il a accept\u00e9 de participer \u00e0 une d\u00e9mo.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9union l’a convaincu. \u00ab D’abord, c’\u00e9tait un syst\u00e8me cloud \u2014 pas besoin de serveur de notre c\u00f4t\u00e9, \u00bb explique-t-il. \u00ab J’ai aussi \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9 par les capacit\u00e9s d’int\u00e9gration de la plateforme avec d’autres syst\u00e8mes, notamment le suivi. \u00bb L’Application pour les chauffeurs a achev\u00e9 de le convaincre. \u00ab L’application pour les chauffeurs \u00e9tait r\u00e9volutionnaire \u2014 on n’avait jamais eu de telles fonctionnalit\u00e9s auparavant. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Mais ce qui a le plus impressionn\u00e9 Macauley, c’est l’\u00e9quipe elle-m\u00eame. \u00ab Les personnes de Qargo \u00e9taient directes et tr\u00e8s honn\u00eates. Et surtout, elles \u00e9taient ouvertes et transparentes sur les aspects du syst\u00e8me qui n\u00e9cessitaient encore des am\u00e9liorations. Qargo n’a jamais cherch\u00e9 \u00e0 pr\u00e9senter sa plateforme comme \u00ab\u00a0le syst\u00e8me parfait\u00a0\u00bb \u2014 parce qu’une telle solution n’existe pas. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9fi<\/h3>\n\n\n\n

S’appuyer sur les processus existants de Premier Logistics devenait de moins en moins viable. Leur ancien TMS \u00e9tait obsol\u00e8te et coexistait avec une d\u00e9pendance excessive \u00e0 Excel. \u00ab Nos clients saisissaient leurs commandes sur notre plateforme existante, pendant que nous planifiions notre flotte de transport de lot complet g\u00e9n\u00e9ral dans Excel, \u00bb explique Macauley. \u00ab Cela signifiait que nous dupliquions le travail \u2014 et \u00e7a devait changer. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Integrations<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

D\u00e8s le premier jour, l’API Palletforce a tout chang\u00e9. \u00ab Avant, on exportait manuellement beaucoup de fichiers depuis notre ancien Syst\u00e8me de gestion des transports (TMS) vers Palletforce, \u00bb explique Macauley. \u00ab Depuis le d\u00e9but de notre relation avec Qargo, il y a toujours eu une API \u2014 ce qui est vraiment appr\u00e9ciable. \u00bb Cela seul a permis d’\u00e9liminer l’\u00e9change quotidien de 10 \u00e0 15 fichiers Excel.<\/p>\n\n\n\n

Depuis, Premier Logistics a continu\u00e9 \u00e0 enrichir son \u00e9cosyst\u00e8me d’int\u00e9grations. Une API Transforium importe d\u00e9sormais les commandes clients directement dans Qargo, supprimant enti\u00e8rement une \u00e9tape de ressaisie manuelle. Sage 50 g\u00e8re la comptabilit\u00e9 et Samsara assure le suivi des v\u00e9hicules en direct \u2014 les deux \u00e9tant connect\u00e9s \u00e0 Qargo, pour que l’\u00e9quipe dispose d’une vue unifi\u00e9e de l’activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

L’une des int\u00e9grations les plus r\u00e9centes est celle avec la messagerie Outlook, qui exploite l’IA de Qargo pour lire les e-mails de r\u00e9servation entrants, en extraire les informations pertinentes et cr\u00e9er des commandes automatiquement. \u00ab Quand un client nous envoie un PDF ou un e-mail avec sa r\u00e9servation, l’IA le capte, le classe et le met dans le bon format, \u00bb pr\u00e9cise Macauley.<\/p>\n\n\n\n

L’int\u00e9gration la plus significative en cours est sans doute celle avec le Syst\u00e8me de gestion d’entrep\u00f4ts (WMS) d’un client majeur. D\u00e8s qu’une commande est cr\u00e9\u00e9e dans leur WMS, elle se synchronise directement dans Qargo avec un minimum d’intervention manuelle \u2014 supprimant une couche enti\u00e8re d’administration des deux c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Onboarding<\/h3>\n\n\n\n

Avant le lancement, Macauley a cartographi\u00e9 les processus internes de Premier Logistics et les a int\u00e9gr\u00e9s dans une version sandbox de Qargo \u2014 en ajoutant les chauffeurs, les grilles tarifaires et d’autres donn\u00e9es cl\u00e9s, et en identifiant les points de friction potentiels avant qu’ils ne deviennent r\u00e9els. Cela lui a \u00e9galement permis de pr\u00e9senter la plateforme \u00e0 chaque d\u00e9partement.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9quipe avait utilis\u00e9 son ancien syst\u00e8me pendant plus de dix ans, et les vieilles habitudes ont la vie dure. \u00ab Je pouvais montrer \u00e0 l’\u00e9quipe qu’ils n’auraient plus besoin d’envoyer les messages d’heure de d\u00e9part \u00e0 chacun de nos cinquante chauffeurs individuellement \u2014 au lieu de \u00e7a, tout pouvait se faire en un seul clic, \u00bb se souvient-il.<\/p>\n\n\n\n

Pour le lancement lui-m\u00eame, Macauley a choisi la p\u00e9riode creuse entre No\u00ebl et le Nouvel An 2023. Deux membres de l’\u00e9quipe Qargo sont venus sur site pendant quatre jours, travaillant des journ\u00e9es de 10 heures aux c\u00f4t\u00e9s du personnel de Premier Logistics pour s’assurer que la transition se d\u00e9roule sans accroc.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Comme pour tout ce qui est nouveau, le changement peut \u00eatre tr\u00e8s difficile \u00e0 accepter \u2014 mais l’offre de Qargo a contribu\u00e9 \u00e0 faire \u00e9voluer les perceptions en interne. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

La solution<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le premier gain concret a \u00e9t\u00e9 l’\u00e9limination des doublons. L\u00e0 o\u00f9 le personnel g\u00e9rait auparavant les commandes \u00e0 la fois dans un TMS et dans un fichier Excel parall\u00e8le, Qargo a tout centralis\u00e9 en un seul endroit. La planification est pass\u00e9e \u00e0 une interface de planification par glisser-d\u00e9poser : s\u00e9lectionner plusieurs commandes, les affecter \u00e0 une tourn\u00e9e \u2014 et c’est r\u00e9gl\u00e9. \u00ab Rien que \u00e7a, \u00e7a a probablement fait gagner deux \u00e0 trois heures par jour \u00e0 une personne, \u00bb confie Macauley.<\/p>\n\n\n\n

La communication avec les chauffeurs a suivi. Ce qui \u00e9tait autrefois un rituel nocturne \u2014 envoyer manuellement les heures de d\u00e9part par SMS \u00e0 une cinquantaine de chauffeurs, soit 30 \u00e0 45 minutes chaque soir \u2014 est devenu un simple envoi group\u00e9 via l’Application pour les chauffeurs.<\/p>\n\n\n\n

Les CMR (preuves de livraison) ont connu la m\u00eame transformation. Chaque preuve de livraison devait auparavant \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e manuellement sur la bonne commande. Avec Qargo, le syst\u00e8me les rapproche automatiquement. \u00ab \u00c7a a probablement fait gagner une heure par soir \u00e0 quelqu’un, \u00bb dit Macauley. \u00ab Ces petites choses mises bout \u00e0 bout repr\u00e9sentent probablement six heures au total \u2014 et je suis s\u00fbr qu’il y a des choses qu’on fait maintenant sans y penser, sans r\u00e9aliser \u00e0 quel point elles nous font gagner du temps. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Du c\u00f4t\u00e9 de la comptabilit\u00e9, un processus chronophage a discr\u00e8tement disparu. Avant Qargo, envoyer les CMR aux clients obligeait le personnel \u00e0 ouvrir chaque commande individuellement et \u00e0 envoyer manuellement les documents correspondants \u2014 avant m\u00eame de pouvoir commencer la facturation. D\u00e9sormais, l’envoi group\u00e9 des CMR aux clients se fait en une seule action. \u00ab Si on se limitait \u00e0 une heure, ce serait au moins 10 heures par semaine, \u00bb estime Macauley. \u00ab On a essentiellement r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 une journ\u00e9e \u2014 voire une journ\u00e9e et demie \u2014 pour quelqu’un dans notre service comptabilit\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le Portail des clients est \u00e9galement devenu un argument commercial \u00e0 part enti\u00e8re. Par rapport \u00e0 leur ancien syst\u00e8me \u2014 peu intuitif, n\u00e9cessitant une formation approfondie des clients et reposant sur de simples mots de passe \u2014 le portail Qargo est intuitif, personnalisable et s\u00e9curis\u00e9. L’authentification multifacteur (MFA) a r\u00e9pondu aux pr\u00e9occupations de s\u00e9curit\u00e9 qui existaient avec la plateforme pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9sultats<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u2705 2 \u00e0 3 heures \u00e9conomis\u00e9es chaque jour sur la planification des transports \u2014 la gestion des commandes par glisser-d\u00e9poser a remplac\u00e9 un processus manuel r\u00e9parti entre un TMS et Excel
\u2705 30 \u00e0 45 minutes \u00e9conomis\u00e9es chaque soir sur les communications chauffeurs \u2014 l’envoi group\u00e9 des heures de d\u00e9part via l’Application pour les chauffeurs a remplac\u00e9 les messages individuels \u00e0 plus de 50 chauffeurs
\u2705 Environ 1 heure \u00e9conomis\u00e9e chaque soir sur la gestion des CMR \u2014 le rapprochement automatique des CMR a remplac\u00e9 les t\u00e9l\u00e9chargements manuels commande par commande
\u2705 Environ 10 heures \u00e9conomis\u00e9es par semaine en comptabilit\u00e9 \u2014 la distribution group\u00e9e des CMR avant facturation a remplac\u00e9 un processus manuel commande par commande
\u2705 50 \u00e0 60 % de croissance sur le transport de lot complet g\u00e9n\u00e9ral, avec un seul recrutement \u2014 \u00ab Si nous \u00e9tions encore avec notre ancien TMS, je suis convaincu que nous aurions d\u00fb recruter deux ou trois personnes suppl\u00e9mentaires \u00bb
\u2705 Le portail des clients remporte des contrats \u2014 intuitif, s\u00e9curis\u00e9 et personnalisable, il est devenu un \u00e9l\u00e9ment diff\u00e9renciateur lors des pr\u00e9sentations aux nouveaux clients
\u2705 Les doublons totalement \u00e9limin\u00e9s \u2014 le fichier Excel de planification parall\u00e8le a disparu ; toutes les op\u00e9rations sont g\u00e9r\u00e9es dans un seul syst\u00e8me<\/p>\n\n\n\n

Et maintenant ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour Premier Logistics, le prochain chapitre est d\u00e9j\u00e0 en marche. L’entreprise WT Transport, r\u00e9cemment acquise, est actuellement en cours d’int\u00e9gration sur Qargo, avec un lancement pr\u00e9vu pour la premi\u00e8re semaine de juillet. C’est une \u00e9tape importante \u2014 pas seulement sur le plan logistique, mais aussi strat\u00e9gique. \u00ab On veut avoir de la visibilit\u00e9 sur leur activit\u00e9 et sur la n\u00f4tre, et commencer \u00e0 cr\u00e9er des synergies sur l’ensemble de l’organisation, \u00bb explique Macauley. \u00ab Et disposer d’un service partag\u00e9 pour les deux ensembles de clients. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

En parall\u00e8le du d\u00e9ploiement WT Transport, l’\u00e9quipe travaille \u00e0 connecter son Syst\u00e8me de gestion d’entrep\u00f4ts (WMS) \u00e0 Qargo via API \u2014 ce qui permettra aux commandes cr\u00e9\u00e9es en entrep\u00f4t de remonter directement dans le TMS sans aucune intervention manuelle.<\/p>\n\n\n\n

Pour une entreprise qui cro\u00eet au rythme de Premier Logistics, la perspective d’un syst\u00e8me qui devient plus intelligent \u00e0 mesure qu’elle se d\u00e9veloppe n’est pas seulement attrayante \u2014 elle est indispensable. \u00ab L’IA est l\u00e0 pour durer, c’est certain. Et je pense que Qargo est le bon partenaire pour nous aider \u00e0 en tirer le meilleur parti. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Pour conclure<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Deux ans et demi apr\u00e8s ses d\u00e9buts, la vision de Macauley sur Qargo n’a fait que se renforcer.
\u00ab Nous sommes convaincus que Qargo est le meilleur fournisseur de TMS du march\u00e9. Si des entreprises n’ont pas encore franchi le pas, elles devraient s\u00e9rieusement y r\u00e9fl\u00e9chir. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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