La gestion des op\u00e9rations li\u00e9es aux conteneurs n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 simple. Cependant, \u00e0 l\u2019approche de 2026, les choses se compliquent sensiblement.<\/p>\n\n\n\n
Les op\u00e9rateurs sont soumis \u00e0 une forte pression pour transporter davantage de conteneurs, intervenir plus rapidement et pr\u00e9server leurs marges, tout en g\u00e9rant un nombre croissant de syst\u00e8mes, des cr\u00e9neaux portuaires plus courts et des \u00e9quipes de plus en plus sollicit\u00e9es. Ce qui \u00e9tait auparavant per\u00e7u comme des d\u00e9sagr\u00e9ments quotidiens ralentit d\u00e9sormais les entreprises de mani\u00e8re tr\u00e8s concr\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n
Qu\u2019il s\u2019agisse de jongler entre un trop grand nombre de plateformes, des trajets inutiles ou des t\u00e2ches administratives qui semblent ne jamais s\u2019all\u00e9ger, ce sont l\u00e0 les trois d\u00e9fis qui reviennent sans cesse dans les t\u00e9moignages des op\u00e9rateurs de conteneurs <\/a>qui enl\u00e8vent et d\u00e9posent des conteneurs dans les terminaux.<\/p>\n\n\n\n L\u2019une des plus grandes frustrations dans les op\u00e9rations li\u00e9es aux conteneurs r\u00e9side dans le nombre de syst\u00e8mes que les \u00e9quipes sont cens\u00e9es utiliser.<\/p>\n\n\n\n Que vous g\u00e9riez le transport de conteneurs import-export \u00e0 travers l\u2019Europe ou des suppl\u00e9ments pour encombrement portuaire, vous \u00eates susceptible de passer d\u2019un portail douanier \u00e0 un autre, d\u2019un syst\u00e8me de terminal \u00e0 un autre, de r\u00e9server des ferries, d\u2019utiliser des outils de gestion des cr\u00e9neaux horaires, souvent avec des identifiants et des flux de travail diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n Nous discutons r\u00e9guli\u00e8rement avec des op\u00e9rateurs qui ont cinq onglets (ou plus) ouverts uniquement pour v\u00e9rifier si un conteneur est pr\u00eat \u00e0 \u00eatre enlev\u00e9 ou pour r\u00e9server une place sur un ferry. R\u00e9p\u00e9tez cette op\u00e9ration pour des dizaines ou des centaines de conteneurs, et vous constaterez qu\u2019une grande partie de votre journ\u00e9e aura fil\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Ce n\u2019est pas seulement inefficace, c\u2019est risqu\u00e9. Plus vous passez d\u2019un syst\u00e8me \u00e0 l\u2019autre, plus il est facile d\u2019oublier quelque chose ou de faire une erreur de saisie. Dans le domaine des op\u00e9rations de conteneurs, m\u00eame les erreurs mineures peuvent entra\u00eener des probl\u00e8mes co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Un autre d\u00e9fi qui n\u2019est pas toujours suffisamment pris en compte est celui des transports inutiles.<\/p>\n\n\n\n Lorsque les \u00e9quipes ne disposent pas d\u2019une visibilit\u00e9 claire et \u00e0 jour sur le statut de lib\u00e9ration et de traitement des conteneurs, la planification devient r\u00e9active. C\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que vous commencez \u00e0 constater des enl\u00e8vements ou des d\u00e9p\u00f4ts manqu\u00e9s et des retours \u00e0 vide qui n\u2019auraient pas d\u00fb se produire.<\/p>\n\n\n\n La planification de la r\u00e9utilisation est \u00e9galement extr\u00eamement difficile en l\u2019absence de donn\u00e9es fiables. Si vous n\u2019\u00eates pas certain qu\u2019un conteneur sera disponible \u00e0 temps, il est souvent plus prudent de le transporter vide, mais ces kilom\u00e8tres \u00e0 vide s\u2019accumulent rapidement et r\u00e9duisent peu \u00e0 peu vos marges.<\/p>\n\n\n\n Les op\u00e9rateurs qui g\u00e8rent cela efficacement ne sont pas seulement de \u00ab meilleurs planificateurs \u00bb. Ils s\u2019appuient sur des informations fiables et en temps r\u00e9el qui leur permettent de prendre des d\u00e9cisions plus rapidement et avec plus de confiance.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Les t\u00e2ches administratives ne sont peut-\u00eatre pas le sujet le plus passionnant, mais elles constituent l\u2019un des principaux freins dans les op\u00e9rations li\u00e9es aux conteneurs.<\/p>\n\n\n\n Une seule commande de conteneur peut facilement impliquer plus de 20 points de donn\u00e9es. Dans de nombreuses \u00e9quipes, certaines personnes continuent de copier manuellement ces informations \u00e0 partir d\u2019e-mails, de fichiers PDF et de portails vers les syst\u00e8mes internes. C\u2019est un travail n\u00e9cessaire, mais il est aussi long et r\u00e9p\u00e9titif.<\/p>\n\n\n\n Et puis il y a la documentation. La recherche des preuves de livraison et des documents douaniers ralentit la facturation, ce qui entra\u00eene des retards dans les flux de tr\u00e9sorerie.<\/p>\n\n\n\n Ajoutez \u00e0 cela la gestion des affr\u00e9teurs, et la situation se complique encore. Compte tenu des cr\u00e9neaux horaires stricts dans les ports et les terminaux, une communication claire est essentielle. Une mise \u00e0 jour manqu\u00e9e, et vous risquez de perdre un cr\u00e9neau. Vous vous retrouvez alors \u00e0 g\u00e9rer des retards, des livraisons \u00e9chou\u00e9es ou des enl\u00e8vements qui n\u2019ont jamais eu lieu.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Aucun de ces d\u00e9fis n\u2019est nouveau. Ce qui change<\/em>, c\u2019est la volont\u00e9 des op\u00e9rateurs de s\u2019adapter \u00e0 ces d\u00e9fis.<\/p>\n\n\n\n Les op\u00e9rations li\u00e9es aux conteneurs fonctionnent de mani\u00e8re optimale lorsque les syst\u00e8mes communiquent entre eux, lorsque les \u00e9quipes b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el et lorsque les t\u00e2ches administratives ne prennent pas toute la journ\u00e9e. C\u2019est l\u00e0 tout l\u2019int\u00e9r\u00eat de plateformes telles que Qargo.<\/p>\n\n\n\n Le transport de conteneurs suit \u00e9galement un workflow que la plupart des configurations TMS \u00ab standard \u00bb ne g\u00e8rent pas correctement. Un seul mouvement comprend souvent plusieurs \u00e9tapes (prise \u00e0 vide, d\u00e9pose en charge, retour \u00e0 vide, d\u00e9p\u00f4t), auxquelles s’ajoutent les passages aux terminaux, les jalons douaniers, les travers\u00e9es par ferry et les transferts aux sous-traitants \u2014 autant d’\u00e9l\u00e9ments qui doivent \u00eatre visibles au m\u00eame endroit si l’on veut garder le contr\u00f4le. Lorsque ces \u00e9tapes sont dispers\u00e9es entre des notes, des bo\u00eetes mail et des portails distincts, les \u00e9quipes finissent par planifier sur la base d’hypoth\u00e8ses et par courir apr\u00e8s les justificatifs a posteriori. <\/p>\n\n\n\n Les op\u00e9rateurs les plus performants en 2026 sont ceux qui connectent la mise \u00e0 disposition, l’ex\u00e9cution et la cha\u00eene preuve-facturation dans un seul workflow op\u00e9rationnel \u2014 pour que les d\u00e9cisions soient prises sur la base de faits, et non d’hypoth\u00e8ses.<\/p>\n\n\n\n Nous avions besoin d\u2019une meilleure tra\u00e7abilit\u00e9, de plus d\u2019automatisation et d\u2019un moyen d\u2019adapter notre service aux plans de croissance de l\u2019entreprise. \u2013 Craig Perrin, directeur chez Hemisphere Freight Services<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Les op\u00e9rateurs de conteneurs qui prosp\u00e9reront en 2026 ne seront pas ceux qui travaillent le plus longtemps ou qui jonglent avec le plus grand nombre de syst\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n Ce seront ceux qui simplifieront les processus, qui offriront \u00e0 leurs \u00e9quipes une meilleure visibilit\u00e9, moins de t\u00e2ches manuelles et des flux de travail plus clairs. Dans un monde de plus en plus complexe, la r\u00e9duction des frictions constitue l\u2019un des principaux avantages concurrentiels que vous puissiez avoir.<\/p>\n\n\n\n
1. Trop de syst\u00e8mes, pas assez de clart\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
<\/strong>Le probl\u00e8me n\u2019est pas que les \u00e9quipes ont besoin de meilleures feuilles de calcul. Elles ont besoin de moins d’endroits o\u00f9 chercher pour comprendre ce qui se passe r\u00e9ellement.<\/p>\n\n\n\n2. Les transports inutiles continuent de grignoter les marges<\/h2>\n\n\n\n
3. Les t\u00e2ches administratives continuent de ralentir l\u2019ensemble du processus<\/h2>\n\n\n\n
<\/strong>Les op\u00e9rateurs les plus efficaces n\u2019augmentent pas leurs effectifs pour g\u00e9rer les t\u00e2ches administratives. Ils cherchent des moyens de les supprimer compl\u00e8tement du processus.<\/p>\n\n\n\nUne approche plus connect\u00e9e de la gestion des op\u00e9rations de conteneurs<\/h2>\n\n\n\n
Comment Qargo aide-t-il les op\u00e9rateurs de conteneurs ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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<\/strong> : Qargo s\u2019int\u00e8gre aux principaux op\u00e9rateurs de ferry (Irish Ferries<\/a>, Stena Line<\/a>, P&O Ferries<\/a>) afin de simplifier les r\u00e9servations intermodales et de r\u00e9duire le temps pass\u00e9 sur plusieurs syst\u00e8mes.
<\/li>\n\n\n\n
<\/strong>Les informations en direct sur le statut des conteneurs et leur manutention, provenant des int\u00e9grations Portbase<\/a>, Destin8<\/a> et PSA<\/a>, sont directement transmises \u00e0 Qargo, offrant ainsi aux \u00e9quipes une vue claire et actualis\u00e9e sans avoir \u00e0 changer de syst\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n
<\/strong>L\u2019automatisation de certaines \u00e9tapes de la cr\u00e9ation de t\u00e2ches et des flux de travail op\u00e9rationnels permet aux \u00e9quipes de passer moins de temps \u00e0 saisir \u00e0 nouveau les donn\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n
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<\/strong>Les preuves de livraison peuvent \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es via l\u2019application du chauffeur, ce qui permet aux \u00e9quipes de pr\u00e9parer plus rapidement les factures.
<\/li>\n\n\n\n
<\/strong>Les vues filtr\u00e9es et la planification intelligente des transports favorisent la prise de meilleures d\u00e9cisions en mati\u00e8re de r\u00e9utilisation et contribuent \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9tapes \u00e0 vide.
<\/li>\n\n\n\n
<\/strong>Qargo simplifie d\u00e9j\u00e0 les processus portuaires et investit dans des agents IA afin de contribuer \u00e0 l\u2019automatisation de la r\u00e9servation de cr\u00e9neaux horaires directement via les portails des terminaux.
<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nConclusion<\/h2>\n\n\n\n