Les transporteurs font face \u00e0 des pressions venant de deux directions \u00e0 la fois : la hausse des co\u00fbts de carburant qui comprime les marges, et des clients qui exigent des donn\u00e9es d’\u00e9missions v\u00e9rifi\u00e9es pour r\u00e9pondre \u00e0 leurs propres obligations de reporting en mati\u00e8re de durabilit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
L’optimisation intelligente des tourn\u00e9es, celle qui r\u00e9duit les kilom\u00e8tres inutiles, charge les v\u00e9hicules plus efficacement et planifie des tourn\u00e9es plus pertinentes sur l’ensemble de votre flotte, r\u00e9duit \u00e0 la fois vos co\u00fbts et vos \u00e9missions. Et avec le bon TMS, elle g\u00e9n\u00e8re \u00e9galement les donn\u00e9es de reporting que vos clients commencent \u00e0 rechercher. <\/p>\n\n\n\n
Ce blog explique ce que la Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) signifie concr\u00e8tement pour les transporteurs, pourquoi l’optimisation intelligente des tourn\u00e9es<\/a> est le levier le plus pratique dont vous disposez, et comment Qargo vous aide \u00e0 transformer la conformit\u00e9 en avantage concurrentiel.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Qu’est-ce que la CSRD ?<\/p>\n\n\n\n La CSRD est une r\u00e9glementation europ\u00e9enne qui impose aux organisations de rendre compte de leur impact et de leurs efforts en mati\u00e8re environnementale, sociale et de gouvernance.<\/p>\n\n\n\n La CSRD est entr\u00e9e en vigueur d\u00e9but 2023, avec un d\u00e9ploiement progressif con\u00e7u pour int\u00e9grer davantage d’organisations dans son p\u00e9rim\u00e8tre au fil du temps. Les seuils initiaux \u00e9taient relativement bas (250 salari\u00e9s et 50 M\u20ac de chiffre d’affaires), ce qui aurait fait entrer une grande partie des entreprises europ\u00e9ennes de taille interm\u00e9diaire dans le r\u00e9gime de reporting d’ici 2026.<\/p>\n\n\n\n Cela a chang\u00e9 avec la directive Omnibus I de l’UE, adopt\u00e9e en f\u00e9vrier 2026, qui a consid\u00e9rablement r\u00e9duit le p\u00e9rim\u00e8tre. Aujourd’hui, la CSRD s’applique directement uniquement aux entreprises de plus de 1 000 salari\u00e9s et de plus de 450 M\u20ac de chiffre d’affaires annuel, avec les premiers rapports attendus en 2028. On estime que cela exclut environ 80 % des entreprises initialement dans le champ d’application.<\/p>\n\n\n\n Mais cela ne signifie pas que les op\u00e9rateurs de plus petite taille sont tir\u00e9s d’affaire. Les chargeurs avec lesquels vous travaillez \u2014 ceux qui atteignent ces seuils \u2014 doivent toujours d\u00e9clarer leurs \u00e9missions de Scope 3, ce qui inclut les transporteurs qu’ils utilisent. Ils demanderont \u00e0 leurs transporteurs des donn\u00e9es d’\u00e9missions v\u00e9rifi\u00e9es par exp\u00e9dition. Et si vous n’\u00eates pas en mesure de les fournir, ils trouveront quelqu’un qui le peut.<\/p>\n\n\n\n Mieux vaut combler cette lacune d\u00e8s maintenant que de se retrouver \u00e0 courir dans tous les sens au dernier moment. Ou pire, perdre des contrats au profit d’un concurrent qui dispose d\u00e9j\u00e0 d’un syst\u00e8me de collecte de ses donn\u00e9es d’\u00e9missions. Le bon TMS doit pouvoir vous fournir les donn\u00e9es dont vous avez besoin pour prendre une longueur d’avance.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Votre TMS doit faciliter la collecte et le reporting des donn\u00e9es requises par la CSRD.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 l’assouplissement des exigences relatives au Scope 3 par l’Omnibus, des donn\u00e9es v\u00e9rifi\u00e9es et granulaires restent pr\u00e9f\u00e9rables. Pouvoir pr\u00e9senter des donn\u00e9es d’\u00e9missions au niveau de chaque tourn\u00e9e peut constituer un vrai diff\u00e9renciateur commercial \u2014 et vous fournit \u00e9galement les donn\u00e9es n\u00e9cessaires pour rendre vos tourn\u00e9es plus efficaces.<\/p>\n\n\n\n Ces donn\u00e9es doivent \u00e9galement \u00eatre calcul\u00e9es selon une m\u00e9thodologie issue de cadres ou de normes reconnus, tels que le GLEC ou l’ISO 14083.<\/p>\n\n\n\n Il ne suffit pas d’avoir les bonnes donn\u00e9es, appuy\u00e9es sur les bons r\u00e9f\u00e9rentiels : le format doit \u00e9galement \u00eatre pr\u00e9cis et synth\u00e9tique. Des rapports pr\u00eats pour un audit, disponibles \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n Faire cela manuellement est chronophage et source d’erreurs humaines.<\/p>\n\n\n\n Mais le bon TMS enregistre automatiquement les donn\u00e9es d’\u00e9missions en arri\u00e8re-plan, les int\u00e8gre dans des vues de reporting et des tableaux de bord, et vous permet d’exporter les rapports vers Excel ou CSV en quelques clics.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Dans de nombreux secteurs, il existe une id\u00e9e re\u00e7ue selon laquelle aller vers le vert co\u00fbte plus cher. Mais dans le transport, adopter des pratiques plus durables peut \u00eatre source d’\u00e9conomies.<\/p>\n\n\n\n R\u00e9duire les kilom\u00e8tres \u00e0 vide, c’est bon pour votre rentabilit\u00e9 et pour l’environnement. Tout le monde y gagne.<\/p>\n\n\n\n L’optimisation des tourn\u00e9es est l’un des moyens les plus fiables d’y parvenir. Trouver le trajet le plus efficace entre les points A et B (et C, et D, et E) avec les ressources disponibles permet de r\u00e9duire les kilom\u00e8tres inutiles \u2014 et les \u00e9missions qui vont avec.<\/p>\n\n\n\n La tourn\u00e9e la plus efficace n’est pas toujours la plus rapide, mais celle qui connecte les bons chauffeurs aux points de chargement et de livraison de mani\u00e8re logique et coh\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n M\u00eame un \u0153il humain exerc\u00e9 peut passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de ces combinaisons optimales. C’est l\u00e0 qu’intervient l’optimisation intelligente des tourn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n L’optimisation automatis\u00e9e, ou intelligente, des tourn\u00e9es peut contribuer \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions, et vos factures de carburant.<\/p>\n\n\n\n Dans le TMS de Qargo, notre routage propuls\u00e9 par l’IA vous permet de planifier des tourn\u00e9es multi-arr\u00eats et des exp\u00e9ditions en groupage en quelques clics. Nous pouvons \u00e9galement nous int\u00e9grer \u00e0 des logiciels de planification d’itin\u00e9raires existants, comme PTV Logistics<\/a> et Optimize<\/a>.<\/p>\n\n\n\n L’optimisation des tourn\u00e9es conduit \u00e9galement \u00e0 l’optimisation de la flotte, vous aidant \u00e0 d\u00e9terminer plus pr\u00e9cis\u00e9ment si vous disposez du bon nombre de v\u00e9hicules ET du bon type de v\u00e9hicules. Une meilleure planification d\u00e9bloque souvent une capacit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 disponible. La m\u00eame flotte, mieux planifi\u00e9e, peut absorber un volume bien sup\u00e9rieur \u00e0 ce que vous imaginez.<\/p>\n\n\n\n La planification automatis\u00e9e des tourn\u00e9es lib\u00e8re \u00e9galement votre \u00e9quipe pour se concentrer sur la gestion des exceptions et sur des activit\u00e9s plus g\u00e9n\u00e9ratrices de chiffre d’affaires, ce qui am\u00e9liore encore davantage vos marges.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Au-del\u00e0 de la r\u00e9duction des co\u00fbts et des \u00e9missions, les op\u00e9rateurs conformes disposent \u00e9galement d’un avantage commercial sur leurs concurrents.<\/p>\n\n\n\n Certains chargeurs commencent \u00e0 exiger des donn\u00e9es CO\u2082 dans le cadre de leurs appels d’offres. Les transporteurs capables de fournir des donn\u00e9es fiables remportent les contrats ; ceux qui ne le peuvent pas risquent d’\u00eatre disqualifi\u00e9s d’embl\u00e9e.<\/p>\n\n\n\nLe compte \u00e0 rebours r\u00e9glementaire est lanc\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Ce que la CSRD exige concr\u00e8tement de votre TMS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Durabilit\u00e9 et rentabilit\u00e9 ne sont pas des priorit\u00e9s oppos\u00e9es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Comment un routage intelligent tient ses promesses en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et d’efficacit\u00e9 des co\u00fbts<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Transformer la conformit\u00e9 en avantage commercial<\/strong><\/h2>\n\n\n\n