Les \u00ab kilom\u00e8tres \u00e0 vide \u00bb, ou \u00ab trajets \u00e0 vide \u00bb, d\u00e9signent la distance parcourue par un camion sans chargement \u00e0 bord. Dans la pratique, il s’agit de kilom\u00e8tres qui ne g\u00e9n\u00e8rent aucun chiffre d’affaires, mais qui n\u00e9cessitent tout de m\u00eame du carburant, du temps de travail du chauffeur et entra\u00eenent une usure du v\u00e9hicule, sans qu’il y ait de chargement \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n
Les transporteurs ont beau essayer d’\u00e9viter que leur flotte se retrouve dans cette situation, il est souvent difficile de l’emp\u00eacher.<\/p>\n\n\n\n
Ce n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas d\u00fb \u00e0 des d\u00e9cisions prises par l’\u00e9quipe de planification ou le chauffeur, mais simplement au fait que le bon flux de donn\u00e9es n’existe pas. Les informations dont ils auraient besoin pour prendre de meilleures d\u00e9cisions n’existent pas, arrivent trop tard, ou se trouvent dans un syst\u00e8me que personne d’autre ne peut consulter. C’est un probl\u00e8me de donn\u00e9es qui se d\u00e9guise en probl\u00e8me humain.<\/p>\n\n\n\n
Dans cet article, nous montrons que les kilom\u00e8tres \u00e0 vide ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas un probl\u00e8me d’efficacit\u00e9 humaine, mais bien un probl\u00e8me de visibilit\u00e9 des donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Les statistiques nationales sur le fret routier du DfT<\/a> montrent que le taux de trajets \u00e0 vide a atteint 31 % en 2025 au Royaume-Uni (5 897 millions sur 18 975 millions de kilom\u00e8tres totaux parcourus par des poids lourds). Comme vous pouvez le constater, il s’agit d’un probl\u00e8me important au Royaume-Uni comme en Europe. Cependant, dans la plupart des cas, les kilom\u00e8tres \u00e0 vide ne sont pas caus\u00e9s par de la n\u00e9gligence.<\/p>\n\n\n\n Un dysfonctionnement \u00e0 travers diff\u00e9rents points de donn\u00e9es en est plus souvent la cause probable.<\/p>\n\n\n\n Voici une s\u00e9quence d’\u00e9v\u00e9nements courante qui cr\u00e9e un tron\u00e7on \u00e0 vide :<\/p>\n\n\n\n Il est tr\u00e8s facile de regarder cette s\u00e9rie d’\u00e9v\u00e9nements et de se dire \u00ab pourquoi le chauffeur n’a-t-il pas simplement trouv\u00e9 un fret retour ? \u00bb. Mais c’est souvent bien plus compliqu\u00e9 que cela n’en a l’air.<\/p>\n\n\n\n Certains transporteurs consultent les bourses de fret pour voir s’il y a quelque chose de pertinent que le chauffeur pourrait ramener. Les bourses de fret peuvent aider, mais elles ne montrent que ce qui a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 sur le march\u00e9 \u2014 pas l’image compl\u00e8te de la demande future, du timing, de la compatibilit\u00e9 ou de l’ad\u00e9quation au r\u00e9seau. Et comme une grande partie du fret circule sous contrat, de nombreux chargements n’apparaissent jamais comme des opportunit\u00e9s ponctuelles.<\/p>\n\n\n\n Enfin, un manque de visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el signifie que les transporteurs ne savent pas o\u00f9 se trouvent leurs camions par rapport aux chargements disponibles, ce qui rend difficile la confirmation des missions avant qu’un concurrent ne s’en empare.<\/p>\n\n\n\n Un flux de donn\u00e9es incomplet est le goulot d’\u00e9tranglement dans tous ces sc\u00e9narios, pas le chauffeur.<\/p>\n\n\n\n Les donn\u00e9es tout au long du cycle de transport sont souvent disjointes et cach\u00e9es. Voici quelques-uns des principaux points de rupture du flux de donn\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n Le r\u00e9flexe peut \u00eatre de pr\u00e9senter les kilom\u00e8tres \u00e0 vide comme un \u00e9chec de planification du c\u00f4t\u00e9 du transporteur, ou pire, comme un probl\u00e8me de responsabilit\u00e9 au niveau du chauffeur. En grande partie parce qu’ils constituent le dernier maillon, le plus visible, de la cha\u00eene.<\/p>\n\n\n\n Mais comme nous venons de le voir, cette lecture passe totalement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la cause profonde, et ne vous aide pas \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n Chez Qargo, nous envisageons la solution comme un processus en trois \u00e9tapes :<\/p>\n\n\n\n Voyons cela \u00e9tape par \u00e9tape.<\/p>\n\n\n\n Vous ne pouvez pas r\u00e9duire ce que vous n’avez pas mesur\u00e9. Il faut donc \u00eatre rigoureux dans la collecte de ces donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Les tableaux de bord de Qargo permettent de rendre le kilom\u00e9trage \u00e0 vide visible en d\u00e9composant la distance en kilom\u00e9trage charg\u00e9, \u00e0 vide et de transfert par ressource, chauffeur, v\u00e9hicule et sous-traitant. Les transporteurs obtiennent ainsi une vision plus claire des endroits o\u00f9 les trajets \u00e0 vide se produisent le plus souvent, et des routes, v\u00e9hicules ou sch\u00e9mas d’exploitation qui g\u00e9n\u00e8rent les plus grosses pertes.<\/p>\n\n\n\n Combin\u00e9e aux bonnes int\u00e9grations FMS ou t\u00e9l\u00e9matiques<\/a>, la distance r\u00e9ellement parcourue peut \u00eatre rapproch\u00e9e de la vue de planification, r\u00e9duisant ainsi l’\u00e9cart entre ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu et ce qui s’est r\u00e9ellement pass\u00e9 sur la route.<\/p>\n\n\n\n Maintenant que vous pouvez voir o\u00f9 les kilom\u00e8tres \u00e0 vide s’infiltrent le plus fr\u00e9quemment, vous pouvez planifier de mani\u00e8re plus cibl\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Le tableau de planification de Qargo<\/a> affiche le taux d’utilisation de la cargaison \u00e0 chaque arr\u00eat, ce qui permet aux planificateurs de rep\u00e9rer imm\u00e9diatement o\u00f9 des chargements suppl\u00e9mentaires pourraient s’ins\u00e9rer sur une tourn\u00e9e partiellement vide. Les fonctionnalit\u00e9s d’optimisation des tourn\u00e9es<\/a> et les int\u00e9grations permettent aux planificateurs d’arr\u00eater de se fier \u00e0 leur instinct et de commencer \u00e0 prendre des d\u00e9cisions fond\u00e9es sur les donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Une meilleure qualit\u00e9 des donn\u00e9es am\u00e9liore \u00e9galement les d\u00e9cisions de planification : lorsque les d\u00e9tails de la commande sont complets et coh\u00e9rents, l’optimisation dispose du contexte n\u00e9cessaire pour produire des routes plus fiables.<\/p>\n\n\n\n
Le Royaume-Uni se compare \u00e9galement d\u00e9favorablement au reste de l’Europe : un kilom\u00e8tre sur trois parcouru par un camion britannique se fait \u00e0 vide, contre environ un sur quatre (25,9 %) en moyenne dans l’UE.<\/p>\n\n\n\n\n
O\u00f9 le flux de donn\u00e9es se rompt<\/h2>\n\n\n\n
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Comment r\u00e9soudre le probl\u00e8me des kilom\u00e8tres \u00e0 vide<\/h2>\n\n\n\n
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Rendre les kilom\u00e8tres \u00e0 vide visibles<\/h3>\n\n\n\n
Planifier pour les r\u00e9duire\u00a0<\/h3>\n\n\n\n
\u00c9liminer les kilom\u00e8tres \u00e0 vide gr\u00e2ce \u00e0 la collaboration en r\u00e9seau<\/h3>\n\n\n\n