\u00c0 quoi ressemble une int\u00e9gration r\u00e9ussie<\/strong><\/h2>\n\n\n\nChez Qargo, nous avons construit un \u00e9cosyst\u00e8me de partenaires solide et vari\u00e9 qui se connecte \u00e0 notre TMS. Portbase est l’un de ces partenaires avec lequel nous nous int\u00e9grons pour simplifier le quotidien de nos clients, en supprimant le travail manuel, bas\u00e9 sur des portails, qui se situe traditionnellement entre le plan de transport et le terminal.<\/p>\n\n\n\n
Comment fonctionne l’int\u00e9gration ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Demandes de statut<\/strong>
Le statut du conteneur en direct est directement r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 dans la commande, sans recherche s\u00e9par\u00e9e. Les planificateurs voient l’arriv\u00e9e et le statut de d\u00e9charge directement sur le traitement qu’ils sont d\u00e9j\u00e0 en train de g\u00e9rer, au lieu de changer d’onglet vers le portail Portbase ou d’attendre un appel t\u00e9l\u00e9phonique au terminal pour confirmer o\u00f9 se trouve r\u00e9ellement un conteneur.
<\/li>\n\n\n\n- R\u00e9servation de visite et pr\u00e9-notification<\/strong>
R\u00e9servez une visite et obtenez automatiquement un cr\u00e9neau horaire ainsi qu’un code TAR\/TAS, associ\u00e9s au traitement concern\u00e9. Cela \u00e9limine un aller-retour manuel : pas de r\u00e9servation s\u00e9par\u00e9e sur un portail, pas de copie manuelle du num\u00e9ro de r\u00e9f\u00e9rence dans le plan, et aucun risque qu’un chauffeur se pr\u00e9sente \u00e0 un cr\u00e9neau qui n’a en r\u00e9alit\u00e9 jamais \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9.
<\/li>\n\n\n\n- Secure Chain<\/strong>
Les d\u00e9signations num\u00e9riques des exp\u00e9diteurs\/transitaires arrivent directement dans le syst\u00e8me, avec une d\u00e9l\u00e9gation g\u00e9r\u00e9e automatiquement. Depuis que la Secure Chain de Portbase a remplac\u00e9 l’ancien processus de lib\u00e9ration bas\u00e9 sur un code PIN, seule la partie d\u00e9sign\u00e9e num\u00e9riquement peut pr\u00e9-notifier et collecter un conteneur. Qargo traite cette d\u00e9signation et transmet l’enl\u00e8vement tout au long de la cha\u00eene, jusqu’au transporteur ex\u00e9cutant, sans que personne n’ait \u00e0 ressaisir les d\u00e9tails d’autorisation ou \u00e0 r\u00e9clamer une note de lib\u00e9ration par e-mail. Lorsqu’elles sont disponibles, les donn\u00e9es d\u00e9taill\u00e9es du manifeste peuvent \u00e9galement \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es via Secure Chain et int\u00e9gr\u00e9es au dossier TMS associ\u00e9 \u00e0 la r\u00e9servation.
<\/li>\n\n\n\n- Optimisation des cr\u00e9neaux horaires<\/strong>
Plut\u00f4t que de figer le cr\u00e9neau disponible au moment de la r\u00e9servation, le syst\u00e8me peut continuer \u00e0 rechercher un cr\u00e9neau mieux adapt\u00e9 au plan, les chauffeurs passent ainsi moins de temps \u00e0 attendre un cr\u00e9neau qui, de toute fa\u00e7on, ne convenait pas parfaitement. Cette fonctionnalit\u00e9 fonctionne actuellement terminal par terminal, et n’est donc disponible que dans certains terminaux pour le moment.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n