{"id":12461,"date":"2026-04-17T11:23:51","date_gmt":"2026-04-17T11:23:51","guid":{"rendered":"https:\/\/cms.qargo.com\/?post_type=case&p=12461"},"modified":"2026-04-17T12:47:06","modified_gmt":"2026-04-17T12:47:06","slug":"case-study-mark-huisman","status":"publish","type":"case","link":"https:\/\/www.qargo.com\/nl-NL\/cases\/case-study-mark-huisman\/","title":{"rendered":"Mark Huisman Logistics"},"content":{"rendered":"\n

Over Mark Huisman Logistics<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mark Huisman Logistics<\/a> is een familiebedrijf in transport en logistiek, gevestigd in Weurt, een kleine plaats nabij Nijmegen in Gelderland. Het bedrijf verzorgt transport, opslag en cross-dockdiensten door heel Europa, met een bijzondere specialisatie in groupage – deelladingen die hoofdzakelijk op vaste routes naar Spanje en Duitsland worden vervoerd.<\/p>\n\n\n\n

Met 9 eigen voertuigen, zo’n 30 eigen trailers en een wagenpark van circa 30 trucks dat dagelijks de weg op gaat, inclusief chartervoertuigen met eigen trailers, presteert het bedrijf ver boven zijn gewicht. De klanten vari\u00ebren van fabrikanten van aluminium profielen met ladingen van 13 meter, tot een grote heftruckproducent voor wie het team dagelijkse pendeldiensten uitvoert en de opslag beheert, tot grote machineonderdelen afkomstig uit Polen en Spanje. Standaard palletwerk, gevaarlijke goederen (ADR), overmaatse ladingen – als het in de trailer past, brengt Mark Huisman Logistics het op de bestemming.<\/p>\n\n\n\n

“We zijn heel goed in mensen uit de brand helpen,” zegt Tom Huisman, die onlangs de rol van Transport Operations Manager op zich heeft genomen. “We zijn dag en nacht bereikbaar, zeven dagen per week. Wat er ook gedaan moet worden, wij zorgen dat het gebeurt.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hoe zij Qargo vonden<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mark Huisman Logistics ontdekte Qargo via hun bedrijfsadviseur, die het platform al had ge\u00efmplementeerd bij een ander Nederlands transportbedrijf. Het moment was perfect.<\/p>\n\n\n\n

“We hadden al een paar demo’s van andere systemen gezien,” zegt Tom. “Maar toen we bij Olivier gingen zitten, sprong Qargo er echt uit en ik bedoel \u00e9cht. Dat kan ik met volle overtuiging zeggen.”<\/p>\n\n\n\n

De uitdaging<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Het bedrijf had gewerkt met een Transport Management System (TMS) dat sinds 2013 geen betekenisvolle update meer had ontvangen. Functies vielen stilletjes weg, er was geen API-toegang, en het systeem was, in Toms woorden, “gewoon volledig uit de tijd.”<\/p>\n\n\n\n

Mark, de eigenaar, had vijf jaar geprobeerd intern een op maat gemaakt Transport Management System (TMS) te bouwen. De visie was sterk, maar de uitvoering kwam nooit volledig van de grond. Toen duidelijk werd dat een andere aanpak nodig was, nam Tom de zoektocht naar een externe oplossing over.<\/p>\n\n\n\n

Voor een groupagespecialist waren de tekortkomingen van het oude systeem bijzonder pijnlijk. Het opsplitsen van orders – essentieel wanneer ladingen worden geconsolideerd over meerdere routes \u2014 was simpelweg niet mogelijk. Het nauwkeurig verdelen van kosten over verschillende opdrachten was een constante hoofdpijn. En zonder integratiemogelijkheden stond elk systeem op zichzelf.<\/p>\n\n\n\n

“Elke stap die we namen, zou altijd vooruit zijn,” blikt Tom terug, “maar de administratieve last op ons team hield ons echt tegen om ons te concentreren op waar we goed in zijn: planning en transport.”<\/p>\n\n\n\n

De oplossing<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Zodra het bedrijf live ging op Qargo, was de impact direct voelbaar en in sommige gevallen groter dan verwacht.<\/p>\n\n\n\n

Het opsplitsen van orders, de functie die in het vorige systeem volledig ontbrak, werkt nu naadloos. De kostenverdeling over opdrachten is accuraat en overzichtelijk. En de administratieve overhead die op het team drukte, is drastisch teruggebracht, waardoor planners zich kunnen richten op plannen in plaats van verwerken.<\/p>\n\n\n\n

Voor orderinvoer voerde het team al vroeg een helder intern beleid in: alle orders gaan in Qargo, en als er een pdf is, gaat die er meteen bij. Qargo Intelligence doet de rest. “Als je de order toch invoert, kun je de pdf er net zo goed meteen bij gooien – anders moet je hem achteraf handmatig uploaden,” zegt Tom. Voor klanten die orders nog per e-mail stuurden, gaf Qargo het team het vertrouwen om terug te gaan en te vragen om pdf’s. “Twee minuten later lag de pdf er – ze konden het altijd al, ze hoefden het nooit.”<\/p>\n\n\n\n

De AI-ondersteunde documentcontrole bracht ook iets volstrekt nieuws: grip op inkoopfacturen van chauffeurs. “Voorheen was daar helemaal geen controle op,” legt Tom uit. “Nu voeren we de afgesproken prijs in Qargo in en matchen die met de binnenkomende factuur. Je ziet direct waar de afwijkingen zitten. De AI-functie versnelt dat proces enorm en heeft een hoop fouten ge\u00eblimineerd.”<\/p>\n\n\n\n

Live voertuigtracking was een welkome verrassing. “We hoopten dat het zou werken maar we wisten echt niet of het zou slagen. Het was een razendsnelle win, en een enorme stap vooruit ten opzichte van waar we stonden.”<\/p>\n\n\n\n

Integraties<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mark Huisman Logistics heeft Qargo gekoppeld aan drie kernplatformen om de operatie van begin tot eind te stroomlijnen:<\/p>\n\n\n\n