Op 1 juli 2026 verandert er veel voor de Nederlandse transportsector. Dan gaat de nieuwe vrachtwagenheffing officieel van start en verdwijnt het Eurovignet. Transporteurs betalen vanaf dat moment per gereden kilometer, waarbij de kosten afhankelijk zijn van het gewicht en de uitstoot van hun voertuigen. De maatregel moet bijdragen aan een eerlijke kostenverdeling \u00e9n een schonere transportsector.<\/p>\n\n\n\n
Voor veel bedrijven vraagt dit om een andere manier van plannen, calculeren en offreren. Maar Qargo-gebruikers hoeven zich geen zorgen te maken: de kilometerheffing is al volledig ge\u00efntegreerd in het platform, zodat elke ritplanning nu al rekening houdt met de regels die vanaf 1 juli 2026 gaan gelden.<\/p>\n\n\n\n
De vrachtwagenheffing gaat gelden voor alle voertuigen met een technische maximummassa van meer dan 3,5 ton. De heffing wordt toegepast op alle snelwegen, diverse N-wegen en op sommige gemeentelijke wegen rond grote steden. Hierdoor verandert de kostenstructuur van veel routes, vooral voor zware en minder schone voertuigen.<\/p>\n\n\n\n
De tarieven zijn gebaseerd op zowel het gewicht als de uitstootklasse van het voertuig. Zo betaalt een Euro 6-vrachtwagen van meer dan 32 ton op basis van het prijspeil van 2025 ongeveer \u20ac 0,195 per kilometer, terwijl een volledig emissievrij voertuig in dezelfde gewichtsklasse slechts \u20ac 0,038 per kilometer kost. Deze tarieven worden in 2026 nog ge\u00efndexeerd, maar de verhoudingen blijven gelijk: hoe schoner de vrachtwagen, hoe lager het tarief.<\/p>\n\n\n\n
Omdat de heffing en de regels complex zijn, is nauwkeurige berekening belangrijk. Dat is precies waar Qargo zich op voorbereidt.<\/p>\n\n\n\n
Qargo heeft de nieuwe wetgeving volledig verwerkt in het systeem. Dat betekent dat kostenberekeningen, planningen en offertes automatisch rekening houden met de regels van 2026 – zelfs wanneer je nu al ritten inplant die n\u00e1 1 juli plaatsvinden. De software gebruikt de offici\u00eble tarieven en maakt via de ge\u00efntegreerde PTV-routeberekeningen nauwkeurig inzichtelijk welke kosten er per route zullen gelden.<\/p>\n\n\n\n
Transporteurs hoeven daardoor niets handmatig aan te passen of zelf uit te rekenen. Voor alle ritten na 1 juli laat Qargo direct zien wat de exacte kosten zijn<\/p>\n\n\n\n
Het systeem houdt bij elke route rekening met de wegen waarop de heffing van toepassing is, het gewicht en de emissieklasse van het voertuig, en de combinatie van kilometers die binnen en buiten het heffingsgebied vallen. De planner krijgt dus direct inzicht in de meest kosteneffici\u00ebnte route, inclusief alle tol- en heffingskosten.<\/p>\n\n\n\n
Een gevolg van de nieuwe heffing is dat transportprijzen kunnen stijgen, vooral voor dieseltrucks en zware combinaties. Door de integratie in Qargo ontstaat er volledige transparantie richting klanten. Offertes en calculaties bevatten automatisch de juiste kosten, inclusief de kilometerheffing. Hierdoor voorkom je financi\u00eble verrassingen achteraf en kun je klanten een onderbouwde prijsopbouw bieden.<\/p>\n\n\n\n
De komst van de vrachtwagenheffing betekent een grote verandering in de manier waarop ritten worden gepland en geprijsd. Maar door de volledige integratie in het Qargo-platform verloopt die overgang probleemloos. Alles wat nodig is om correct te plannen en te berekenen, zit er al in.<\/p>\n\n\n\n
Aangezien de Vrachtwagenheffing wordt berekend op basis van gewichtsklassen: 3,5\u201312 t, 12\u201318 t, 18\u201332 t en meer dan 32 t, die elk weer verder zijn onderverdeeld naar emissieklasse, is een juiste bepaling van het voertuiggewicht bepalend voor een correcte kostenberekening van een route. Qargo heeft twee hiaten in zijn op PTV gebaseerde tolberekening opgevuld: een specifiek profiel voor starre vrachtwagens in de 12\u201318t-klasse (voorheen niet ondersteund), en een volledig-belast 40t-profiel voor geleed voertuigcombinaties, waarbij te weinig tol werd betaald doordat een representatief gewicht van 32.500 kg werd doorgegeven in plaats van het werkelijke brutogewicht van 40.000 kg. Met deze profielen krijgen planners vanaf dag \u00e9\u00e9n een nauwkeurige Vrachtwagenheffing-kostenraming voor elke route, of ze nu met een middelzware starre vrachtwagen rijden of met een volledig beladen combinatie van 40 ton.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Op 1 juli 2026 verandert er veel voor de Nederlandse transportsector. Dan gaat de nieuwe vrachtwagenheffing officieel van start en verdwijnt het Eurovignet. Transporteurs betalen vanaf dat moment per gereden kilometer, waarbij de kosten afhankelijk zijn van het gewicht en de uitstoot van hun voertuigen. De maatregel moet bijdragen aan een eerlijke kostenverdeling \u00e9n een […]","protected":false},"author":15,"featured_media":9043,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-8508","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-nl-nl"],"acf":[],"yoast_head":"