Co się wydarzy, gdy innowacyjny startup TMS połączy siły z uznanym graczem z belgijskiej branży transportowej? Okazuje się, że jest to swoiste wzajemne wsparcie, które przynosi korzyści obu stronom.
Altrea Logistics Group poszukiwała efektywności oraz unowocześnienia i znalazła Qargo TMS. W zaledwie rok jeden z najmłodszych systemów transportowych na rynku dąży do zintegrowania całej grupy w jednym systemie, co stanowi poważne wyzwanie dla obu stron.
Altrea Logistics wywodzi się z Alders Transport i w ostatnich latach doświadczyła spektakularnego wzrostu dzięki przejęciu kilku firm transportowych. W rezultacie grupa Altrea składa się obecnie z różnych firm posiadających własne specjalizacje i tożsamość, a do niedawna każda z nich korzystała z własnego systemu zarządzania transportem.
W całej grupie poszczególne spółki korzystały z trzech różnych pakietów oprogramowania do zarządzania transportem. Ten historyczny rozwój stworzył układankę, która była daleka od efektywności. Istniała potrzeba standaryzacji, a z drugiej strony grupa odczuwała również głód unowocześnienia.
Thomas Havermans, menedżer IT w Altrea, podjął się wyzwania znalezienia systemu TMS, który mógłby być wykorzystywany w całej grupie, stwierdzając: „Jeśli cała grupa korzysta z tego samego TMS, musi to pozytywnie wpłynąć na efektywność operacyjną i jakość usług, które możemy świadczyć”.
Skalowalne rozwiązanie dla złożonych wyzwań
Oprogramowanie musiało spełniać kilka istotnych wymagań Altrea. „Chcieliśmy rozwiązania typu SaaS od innowacyjnego dostawcy, który mógłby wspierać całą grupę w długiej perspektywie. Szukaliśmy partnera, który mógłby aktywnie współpracować z nami przy analizie wyzwań stojących przed różnymi spółkami i odpowiadać na te wyzwania za pomocą nowoczesnych technologii. Rozwiązanie musiało być również skalowalne, aby mogło wspierać nas w przyszłości”.
Jako przykład szczególnych wyzwań, którym musiał sprostać system TMS w Altrea, Thomas wymienia planowanie kontenerów cysternowych i naczep. „Jedna z naszych spółek dysponuje ograniczoną liczbą pojazdów, ale dużą liczbą kontenerów cysternowych rozmieszczonych w całej Europie, które trzeba monitorować nie tylko pod kątem ich przemieszczania się z punktu A do B, lecz także pod względem zawartości i składu. System TMS musiał jasno wskazywać, jaki produkt znajdował się ostatnio w kontenerze, jego historię obsługi oraz to, czy kontener został później wyczyszczony. To, w połączeniu z planowaniem podwozi, na których mogą być ładowane kontenery, jest szczególnie złożone”.
„Transport intermodalny również musiał zostać zintegrowany z systemem, co oznacza, że kontenery umieszczane na pociągach lub promach, zarówno z obsługą, jak i bez, powinny być śledzone od początku do końca”.
Każda firma zachowuje swoją wyjątkowość
Ostatecznie Thomas znalazł idealnego partnera w Qargo, nowym systemie TMS, który wcześniej współpracował głównie z mniejszymi belgijskimi firmami transportowymi. Dyrektor generalny Adriaan Coppens wyjaśnia: „W 2022 roku Thomas zwrócił się do nas z konkretnym zapytaniem, aby do końca 2023 roku wszystkie ich spółki działały w ramach jednego systemu TMS. Największym wyzwaniem było to, że poszczególne spółki działały w różny sposób. Musieliśmy sprawić, aby współpracowały jak najbardziej efektywnie, nie zmuszając wszystkich do działania według jednego schematu. I udało nam się to osiągnąć. Każda spółka ma własne środowisko dostosowane do swoich potrzeb i procesów, a dzięki nowemu modułowi sieciowemu Qargo mogą nawet wymieniać się zleceniami, aby zoptymalizować planowanie w ramach grupy. Firmy mogą korzystać z zasobów innych, bez konieczności działania w dokładnie taki sam sposób”.
Każda spółka ma własne środowisko dostosowane do swoich potrzeb i procesów, a dzięki nowemu modułowi sieciowemu Qargo mogą nawet wymieniać się zleceniami, aby zoptymalizować planowanie w ramach grupy”.
Adriaan Coppens, dyrektor generalny i założyciel Qargo
„Altrea jest jednym z liderów rynku w Belgii, więc wiemy, że pytania, które dziś od nich otrzymujemy, prawdopodobnie jutro pojawią się u naszych obecnych klientów. Widać to już teraz, ponieważ wiele innowacji opracowanych dla Altrea jest obecnie z entuzjazmem wykorzystywanych przez naszych innych klientów, takich jak integracje z oprogramowaniem księgowym i komputerami pokładowymi, planowanie naczep czy możliwość samofakturowania przez podwykonawców”.
„Lepsze funkcjonowanie dla Altrea, lepszy produkt dla Qargo”.
Thomas uważa, że współpraca była korzystna dla obu stron. „Pracujemy razem jako partnerzy i możemy się od siebie uczyć. Qargo czerpie pomysły z doświadczenia i wiedzy naszych pracowników, przekładając je na przyjazne dla użytkownika i efektywne rozwiązania. Dzięki temu my zyskujemy usprawnione funkcjonowanie, a oni lepszy produkt”.
Tymczasem wdrożenie w pierwszych pięciu spółkach grupy zostało zakończone. Chrztem bojowym było wdrożenie w firmie Haesaerts Intermodal, która korzystała z najbardziej przestarzałego systemu i z konieczności musiała jak najszybciej przejść na Qargo TMS. Pierwsze wdrożenie okazało się dobrym sprawdzianem, a wkrótce potem poszło za nim Alders Bulk Logistics. „Początkowo chcieliśmy rozpocząć w marcu, ale ponieważ zależało nam, aby być gotowi, gdy zaczną napływać zlecenia z sektora rolniczego, przyspieszyliśmy wdrożenie. Udało nam się uruchomić system zarówno w Haesaerts, jak i w Alders Bulk Logistics w pierwszym kwartale: dwie implementacje w czasie, który pierwotnie planowaliśmy na jedną, co nie zdarza się często” – śmieje się Thomas.
Jak dotąd opinie pracowników były jednogłośnie pozytywne”.
Przejście ze starego systemu na nowy odbywa się z dnia na dzień. Płynna migracja stanowi duże wyzwanie, ponieważ niezrealizowane zlecenia oraz dane historyczne muszą być od razu dostępne w nowym oprogramowaniu. Jednak jak dotąd opinie pracowników były jednogłośnie pozytywne.
W kwietniu dołączyły Alders International Transport oraz Alders Transport Germany, w maju Alders Central Europe w Budapeszcie, a teraz dołączają Vandenbroeck, Trafuco Tank i Trafuco NV. „Jesteśmy więc zdecydowanie przed harmonogramem, aby do końca roku cała grupa w pełni działała w Qargo” – podsumowuje Adriaan.