La transition vers Qargo a été la conversion la plus fluide et la plus professionnelle que j’ai jamais connue, et nous l’avons effectuée juste avant notre saison la plus chargée.
– Jeffrey Jackman, Directeur de Transport
À propos de Premier Refrigerated Transport (PRT)
Premier Refrigerated Transport (PRT) est la flotte privée dédiée à Monterey Mushrooms, le plus grand distributeur de champignons aux États-Unis.
Basée à Houston, au Texas, PRT exploite une flotte à température contrôlée à travers les États-Unis, avec des opérations couvrant le Texas, la Californie et le Tennessee, ainsi que des transports transfrontaliers du Mexique vers les États-Unis.
Dans la logistique de la chaîne du froid, il n’y a pas de place pour l’erreur. Les champignons sont extrêmement sensibles au temps et à la température, ce qui rend indispensables la livraison dans les délais, la visibilité en temps réel et la gestion proactive des exceptions.
« Le temps est un facteur essentiel, contrairement à tout autre produit que je connaisse », explique Jeffrey. « La ponctualité et le suivi précis en temps réel des camions, qu’ils appartiennent à notre entreprise ou à des transporteurs externes, sont essentiels. »
Outre l’exécution, le rapportage joue un rôle central dans les opérations quotidiennes.
« L’utilisation, le kilométrage, les heures de conduite, les coûts liés aux chauffeurs, les coûts liés à l’équipement : ce sont des éléments que nous surveillons en permanence », ajoute Pete Novembre, analyste commercial chez PRT. « Nous voulons pouvoir tirer parti du système pour en faire davantage, automatiquement. »
Comment ils ont trouvé Qargo
Le passage de PRT à Qargo a commencé par une refonte plus large des systèmes.
L’entreprise a été amenée à transférer ses opérations financières principales vers JD Edwards (JDE), ce qui a immédiatement entraîné la nécessité de moderniser également sa plateforme d’expédition. Son ancien système commençait à paraître lourd, obsolète et difficile à utiliser, d’autant plus que les exigences en matière d’intégration augmentaient. Pour une entreprise où la ponctualité et le suivi en temps réel sont essentiels, il est rapidement devenu évident que l’ancien TMS n’était plus viable.
« Nous cherchions de toute façon à changer de système de répartition », explique Pete. « Il n’était pas convivial et n’était plus à la hauteur. »
Dès le départ, la capacité d’intégration était la principale exigence. L’équipe a commencé par établir un filtre pratique.
À partir de là, ils ont dressé une longue liste de fournisseurs et ont procédé à une évaluation structurée : exigences essentielles, éléments souhaitables et liste de contrôle technique approfondie couvrant tout, de la logique de routage à la gestion des documents et aux rapports.
Plusieurs démonstrations ont suivi, d’abord avec la direction et le service informatique, puis avec le service de répartition. Cette dernière étape s’est avérée décisive.
« Les équipes de répartition ont préféré Qargo », a déclaré Jeffrey. « Elles ont pu voir comment cela fonctionnerait concrètement pour elles au quotidien. »
Le défi
PRT ne se contentait pas de remplacer un système de gestion des transports, mais modernisait la colonne vertébrale d’une opération de chaîne du froid à haut risque.
Leur ancien système présentait des difficultés dans plusieurs domaines clés :
- Une utilisabilité limitée, en particulier pour les nouveaux coordinateurs
- Une mauvaise visibilité au niveau des arrêts, rendant plus difficile la gestion proactive des exceptions
- Complexité croissante de l’intégration, les systèmes évoluant vers des architectures API-first
- Et une exigence critique : la rémunération des chauffeurs
Un module de rémunération des chauffeurs était indispensable. Le transport routier américain fonctionne selon des modèles de rémunération des chauffeurs liés au nombre de kilomètres parcourus, aux livraisons, au temps d’attente, aux pannes et à la complexité des trajets, ce que l’ancien système de PRT gérait comme un système financier d’enregistrement. PRT avait besoin d’un TMS capable de gérer cette réalité opérationnelle.
Il fallait également connecter plus clairement la répartition et les finances, JD Edwards étant devenu le système « mère » pour les finances. Les intégrations n’étaient pas un simple ajout, elles constituaient une exigence fondamentale.
De plus, le timing était important. PRT disposait d’une fenêtre étroite pour la conversion, et novembre et décembre sont leurs mois les plus chargés.
« Le fait que nous nous sentions suffisamment à l’aise pour passer en production juste avant la haute saison en dit long », a déclaré Jeffrey.
La solution
PRT a choisi Qargo parce que cette solution lui permettait de moderniser la répartition, de renforcer la visibilité en temps réel et d’intégrer les systèmes centraux dans une seule plateforme, sans perdre les détails opérationnels ni ralentir le travail des équipes.
Une fonctionnalité s’est immédiatement démarquée pour l’équipe de répartition : la vue Arrêts.
« C’est comme un tableau des arrivées et des départs dans un aéroport », explique Pete. « Vous pouvez voir ce qui va arriver, ce qui présente un risque et ce qui nécessite une attention particulière, le tout en un seul endroit. »
Il est ainsi beaucoup plus facile de gérer ce qui va suivre, de repérer les exceptions et de rester proactif lorsqu’un chargement est à risque.
L’interface visuelle a également constitué un changement majeur. Avec Qargo, ils ont abandonné le système de type Excel, difficile à lire. « L’interface Qargo est plus facile à comprendre, plus facile à prendre en main et plus facile à utiliser. »
Une exigence essentielle aux États-Unis : la rémunération des chauffeurs
Parallèlement, l’équipe de mise en œuvre de Qargo a travaillé en étroite collaboration avec PRT pour définir des exigences supplémentaires, notamment les structures de rémunération des chauffeurs, une fonctionnalité qui n’est pas toujours standard dans les mises en œuvre européennes, mais qui est fondamentale pour les flottes américaines. L’équipe de mise en œuvre de Qargo s’est vraiment investie pour y parvenir.
« Je tiens à féliciter Qargo, qui a déployé beaucoup d’efforts pour mettre en place notre structure de rémunération des chauffeurs. Tom Gardin, vice-président de la réussite client (VP of Customer Success) chez Qargo, a vraiment relevé ce défi. Cela a fait une énorme différence pour nous », a souligné Pete.
Intégrations
Afin de réduire la complexité et de maintenir la connectivité des opérations, la mise en œuvre de PRT s’est concentrée sur les intégrations les plus importantes pour l’exécution quotidienne et la visibilité :
- JD Edwards (ERP) via API: les commandes transitent de JDE vers Qargo, avec la synchronisation des données de référence comme pilier central
- Samsara: envoi des chargements à Samsara et réception des mises à jour de localisation et de statut dans Qargo via le géorepérage et l’activité des chauffeurs
- Qlik (BI / Rapportage): les données sont extraites de Qargo pour permettre la création de tableaux de bord et la génération de rapports opérationnels.
D’autres flux de travail d’intégration sont prévus dans le cadre d’une projet plus large, notamment les accusés de réception vers JD Edwards, les workflows de facturation, les mises à jour des étapes importantes vers l’ERP et une intégration avec Thermo King pour les remorques et la température.
Parallèlement, PRT teste activement l’application mobile Qargo pour les chauffeurs afin d’assurer le suivi en temps réel et la saisie de documents, jetant ainsi les bases d’une meilleure visibilité des transporteurs externes.
À plus long terme, l’entreprise souhaite intégrer Emerge pour les appels d’offres de chargement et Penske pour l’entretien des véhicules.
L’expérience d’intégration
PRT a été mis en service le 1er novembre 2025, à une date fixe, juste avant la saison la plus chargée !
L’approche était structurée et axée sur les opérations. Les responsables et les superviseurs ont d’abord suivi une formation de super-utilisateurs, puis l’équipe a effectué des tests intensifs, y compris une période de fonctionnement en parallèle, afin de s’assurer que les répartiteurs étaient à l’aise avec Qargo avant que le changement ne soit définitif.
Comme toujours, de petits ajustements ont été nécessaires après la mise en service, mais l’équipe a décrit le déploiement comme la transition la plus rapide et la plus professionnelle qu’elle ait connue parmi les multiples migrations de systèmes.
Le processus d’intégration comprenait :
- Des sessions de découverte sur site
- Une formation de super-utilisateurs pour les responsables et les superviseurs
- Des tests parallèles avec l’ancien système pendant plusieurs semaines
- Une collaboration étroite entre l’équipe d’intégration de Qargo et les équipes informatiques, financières et de répartition de PRT
« J’ai effectué trois conversions de TMS au cours de ma carrière », a déclaré Jeffrey. « Celle-ci a été la plus rapide que j’ai jamais réalisée et la transition de notre TMS actuel vers Qargo a été la plus fluide et la plus professionnelle que j’ai jamais connue. »
L’équipe a également mis en place des outils partagés pour rationaliser la collaboration, notamment un journal des problèmes en direct, l’harmonisation de la terminologie et des commentaires basés sur des captures d’écran, ce qui a permis d’accélérer les corrections et d’éviter toute confusion.
« Lee s’est rendu disponible pendant tout le week-end de mise en service. Les problèmes ont été rapidement résolus. Nous nous sommes sentis soutenus tout au long du processus. »
Les résultats
Alors que PRT continue de déployer certaines fonctionnalités de nouvelle génération, cette transition a déjà entraîné un changement significatif dans la manière dont l’équipe gère les expéditions et la visibilité :
✅ L’une des transitions TMS les plus fluides et les plus professionnelles que l’équipe ait connues.
✅ Une meilleure visibilité au niveau des arrêts pour les expéditions, avec une gestion plus claire des exceptions.
✅ Des bases d’intégration solides entre les expéditions, la télématique, les finances et le reporting.
✅ Une structure de rémunération des chauffeurs adaptée aux réalités du marché américain.
✅ Une interface moderne, plus facile à adopter et à utiliser au quotidien.
✅ Une grande confiance dans la mise en service juste avant la haute saison.
« Le produit fini est facile à utiliser. Comparé aux anciens systèmes, dont nous disions en plaisantant qu’ils étaient « des rapports que seuls les développeurs pouvaient aimer », celui-ci est différent. Votre équipe d’assistance à la clientèle comprend vraiment le transport et est à l’écoute des personnes sur le terrain. »
Pourquoi est-ce important ?
Dans le transport moderne, en particulier le transport frigorifique, la différence entre « bien » et « défaillant » se résume souvent à la visibilité et à l’efficacité.
Mais l’efficacité ne se résume pas à la vitesse. Elle concerne également la prévisibilité, la visibilité et le contrôle. Lorsque vous pouvez identifier les risques plus tôt, vous pouvez intervenir plus rapidement, protégeant ainsi à la fois l’expérience client et les performances opérationnelles.
Pour des opérateurs tels que PRT, disposer d’une plateforme qui relie la répartition, la télématique et les finances, et qui prend en charge les flux de travail spécifiques aux États-Unis, est essentiel pour évoluer sans ajouter de complexité.
Pour les flottes qui doivent jongler entre des délais de livraison serrés, des modèles de rémunération complexes et des exigences financières intégrées, il ne suffit pas qu’un TMS se contente de stocker les missions. Il doit connecter les systèmes, prendre en charge les flux de travail réels et aider les équipes à rester proactives, et non réactives.
Les étapes suivantes ?
La prochaine étape pour PRT consiste à exploiter davantage la valeur ajoutée de la plateforme :
- Suivi en temps réel des transporteurs externes parallèlement à leur propre flotte.
- Saisie de documents dans la cabine et sur mobile.
- Tableaux de bord BI plus détaillés pour l’utilisation et les performances.
- Visibilité accrue de la chaîne du froid via Thermo King.
« Le plus gros impact reste à venir. C’est à ce moment-là que les choses changeront vraiment pour nous au quotidien. »
Conclusion
La prochaine étape pour PRT consiste à améliorer encore la visibilité et les flux de travail liés à la documentation, en particulier en ce qui concerne les transporteurs externes et la capture de documents en temps réel, afin que le même niveau de supervision et de contrôle opérationnel s’étende au-delà de la flotte privée.
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La transition vers Qargo a été phénoménale. Le professionnalisme, la réactivité et la compréhension de notre activité en disent long. Tout le monde aurait intérêt à franchir le pas.
-Jeffrey Jackman, Directeur de Transport