« Qargo cherche constamment à améliorer son offre et à s’adapter aux besoins des clients. »
— Christopher Macauley , Responsable des relations clients, Premier Logistics (UK) LTD
A propos de Premier Logistics
En deux décennies, ce qui n’était au départ qu’un transporteur basé dans le Leicestershire est devenu une organisation de premier plan : deux sites, 110 véhicules, environ 220 collaborateurs et 30 000 m² d’entrepôts. En décembre 2025, Premier Logistics a acquis WT Transport, doublant ainsi sa flotte du jour au lendemain.
Macauley Christopher, désormais Directeur Commercial, a été au cœur de cette aventure — y compris la décision, il y a deux ans et demi, d’adopter Qargo.
Comment ils ont trouvé Qargo
La décision de Macauley de changer de plateforme a été précipitée par le rachat du fournisseur de TMS de Premier Logistics, avec lequel l’entreprise travaillait depuis près de 15 ans. Dans un premier temps, le nouveau propriétaire semblait offrir toutes les fonctionnalités dont le transporteur avait besoin pour transformer son back-office. Cependant, six semaines après le début de la période d’intégration, il est apparu clairement que certaines promesses ne seraient pas tenues. Pour ne rien arranger, le fournisseur a ensuite été victime d’une cyberattaque, ce qui a encore davantage ébranlé sa confiance. « C’était comme si on nous disait que continuer avec eux n’était pas la bonne décision — alors on a pris des chemins séparés, » se souvient Macauley.
Cela a conduit à une revue du marché des TMS. La feuille de route de Macauley était simple : réduire la charge administrative, améliorer l’efficacité opérationnelle et soutenir la croissance de l’entreprise — sans s’appuyer uniquement sur des recrutements supplémentaires. Offrir aux clients une visibilité totale sur leurs commandes était tout aussi important.
Macauley a publié un post sur LinkedIn pour demander à ses pairs du secteur de lui recommander un TMS. « Qargo » est revenu plusieurs fois, et après un e-mail de suivi de l’équipe Qargo, il a accepté de participer à une démo.
La réunion l’a convaincu. « D’abord, c’était un système cloud — pas besoin de serveur de notre côté, » explique-t-il. « J’ai aussi été impressionné par les capacités d’intégration de la plateforme avec d’autres systèmes, notamment le suivi. » L’Application pour les chauffeurs a achevé de le convaincre. « L’application pour les chauffeurs était révolutionnaire — on n’avait jamais eu de telles fonctionnalités auparavant. »
Mais ce qui a le plus impressionné Macauley, c’est l’équipe elle-même. « Les personnes de Qargo étaient directes et très honnêtes. Et surtout, elles étaient ouvertes et transparentes sur les aspects du système qui nécessitaient encore des améliorations. Qargo n’a jamais cherché à présenter sa plateforme comme « le système parfait » — parce qu’une telle solution n’existe pas. »
Le défi
S’appuyer sur les processus existants de Premier Logistics devenait de moins en moins viable. Leur ancien TMS était obsolète et coexistait avec une dépendance excessive à Excel. « Nos clients saisissaient leurs commandes sur notre plateforme existante, pendant que nous planifiions notre flotte de transport de lot complet général dans Excel, » explique Macauley. « Cela signifiait que nous dupliquions le travail — et ça devait changer. »
Integrations
Dès le premier jour, l’API Palletforce a tout changé. « Avant, on exportait manuellement beaucoup de fichiers depuis notre ancien Système de gestion des transports (TMS) vers Palletforce, » explique Macauley. « Depuis le début de notre relation avec Qargo, il y a toujours eu une API — ce qui est vraiment appréciable. » Cela seul a permis d’éliminer l’échange quotidien de 10 à 15 fichiers Excel.
Depuis, Premier Logistics a continué à enrichir son écosystème d’intégrations. Une API Transforium importe désormais les commandes clients directement dans Qargo, supprimant entièrement une étape de ressaisie manuelle. Sage 50 gère la comptabilité et Samsara assure le suivi des véhicules en direct — les deux étant connectés à Qargo, pour que l’équipe dispose d’une vue unifiée de l’activité.
L’une des intégrations les plus récentes est celle avec la messagerie Outlook, qui exploite l’IA de Qargo pour lire les e-mails de réservation entrants, en extraire les informations pertinentes et créer des commandes automatiquement. « Quand un client nous envoie un PDF ou un e-mail avec sa réservation, l’IA le capte, le classe et le met dans le bon format, » précise Macauley.
L’intégration la plus significative en cours est sans doute celle avec le Système de gestion d’entrepôts (WMS) d’un client majeur. Dès qu’une commande est créée dans leur WMS, elle se synchronise directement dans Qargo avec un minimum d’intervention manuelle — supprimant une couche entière d’administration des deux côtés.
Onboarding
Avant le lancement, Macauley a cartographié les processus internes de Premier Logistics et les a intégrés dans une version sandbox de Qargo — en ajoutant les chauffeurs, les grilles tarifaires et d’autres données clés, et en identifiant les points de friction potentiels avant qu’ils ne deviennent réels. Cela lui a également permis de présenter la plateforme à chaque département.
L’équipe avait utilisé son ancien système pendant plus de dix ans, et les vieilles habitudes ont la vie dure. « Je pouvais montrer à l’équipe qu’ils n’auraient plus besoin d’envoyer les messages d’heure de départ à chacun de nos cinquante chauffeurs individuellement — au lieu de ça, tout pouvait se faire en un seul clic, » se souvient-il.
Pour le lancement lui-même, Macauley a choisi la période creuse entre Noël et le Nouvel An 2023. Deux membres de l’équipe Qargo sont venus sur site pendant quatre jours, travaillant des journées de 10 heures aux côtés du personnel de Premier Logistics pour s’assurer que la transition se déroule sans accroc.
« Comme pour tout ce qui est nouveau, le changement peut être très difficile à accepter — mais l’offre de Qargo a contribué à faire évoluer les perceptions en interne. »
La solution
Le premier gain concret a été l’élimination des doublons. Là où le personnel gérait auparavant les commandes à la fois dans un TMS et dans un fichier Excel parallèle, Qargo a tout centralisé en un seul endroit. La planification est passée à une interface de planification par glisser-déposer : sélectionner plusieurs commandes, les affecter à une tournée — et c’est réglé. « Rien que ça, ça a probablement fait gagner deux à trois heures par jour à une personne, » confie Macauley.
La communication avec les chauffeurs a suivi. Ce qui était autrefois un rituel nocturne — envoyer manuellement les heures de départ par SMS à une cinquantaine de chauffeurs, soit 30 à 45 minutes chaque soir — est devenu un simple envoi groupé via l’Application pour les chauffeurs.
Les CMR (preuves de livraison) ont connu la même transformation. Chaque preuve de livraison devait auparavant être téléchargée manuellement sur la bonne commande. Avec Qargo, le système les rapproche automatiquement. « Ça a probablement fait gagner une heure par soir à quelqu’un, » dit Macauley. « Ces petites choses mises bout à bout représentent probablement six heures au total — et je suis sûr qu’il y a des choses qu’on fait maintenant sans y penser, sans réaliser à quel point elles nous font gagner du temps. »
Du côté de la comptabilité, un processus chronophage a discrètement disparu. Avant Qargo, envoyer les CMR aux clients obligeait le personnel à ouvrir chaque commande individuellement et à envoyer manuellement les documents correspondants — avant même de pouvoir commencer la facturation. Désormais, l’envoi groupé des CMR aux clients se fait en une seule action. « Si on se limitait à une heure, ce serait au moins 10 heures par semaine, » estime Macauley. « On a essentiellement récupéré une journée — voire une journée et demie — pour quelqu’un dans notre service comptabilité. »
Le Portail des clients est également devenu un argument commercial à part entière. Par rapport à leur ancien système — peu intuitif, nécessitant une formation approfondie des clients et reposant sur de simples mots de passe — le portail Qargo est intuitif, personnalisable et sécurisé. L’authentification multifacteur (MFA) a répondu aux préoccupations de sécurité qui existaient avec la plateforme précédente.
Les résultats
✅ 2 à 3 heures économisées chaque jour sur la planification des transports — la gestion des commandes par glisser-déposer a remplacé un processus manuel réparti entre un TMS et Excel
✅ 30 à 45 minutes économisées chaque soir sur les communications chauffeurs — l’envoi groupé des heures de départ via l’Application pour les chauffeurs a remplacé les messages individuels à plus de 50 chauffeurs
✅ Environ 1 heure économisée chaque soir sur la gestion des CMR — le rapprochement automatique des CMR a remplacé les téléchargements manuels commande par commande
✅ Environ 10 heures économisées par semaine en comptabilité — la distribution groupée des CMR avant facturation a remplacé un processus manuel commande par commande
✅ 50 à 60 % de croissance sur le transport de lot complet général, avec un seul recrutement — « Si nous étions encore avec notre ancien TMS, je suis convaincu que nous aurions dû recruter deux ou trois personnes supplémentaires »
✅ Le portail des clients remporte des contrats — intuitif, sécurisé et personnalisable, il est devenu un élément différenciateur lors des présentations aux nouveaux clients
✅ Les doublons totalement éliminés — le fichier Excel de planification parallèle a disparu ; toutes les opérations sont gérées dans un seul système
Et maintenant ?
Pour Premier Logistics, le prochain chapitre est déjà en marche. L’entreprise WT Transport, récemment acquise, est actuellement en cours d’intégration sur Qargo, avec un lancement prévu pour la première semaine de juillet. C’est une étape importante — pas seulement sur le plan logistique, mais aussi stratégique. « On veut avoir de la visibilité sur leur activité et sur la nôtre, et commencer à créer des synergies sur l’ensemble de l’organisation, » explique Macauley. « Et disposer d’un service partagé pour les deux ensembles de clients. »
En parallèle du déploiement WT Transport, l’équipe travaille à connecter son Système de gestion d’entrepôts (WMS) à Qargo via API — ce qui permettra aux commandes créées en entrepôt de remonter directement dans le TMS sans aucune intervention manuelle.
Pour une entreprise qui croît au rythme de Premier Logistics, la perspective d’un système qui devient plus intelligent à mesure qu’elle se développe n’est pas seulement attrayante — elle est indispensable. « L’IA est là pour durer, c’est certain. Et je pense que Qargo est le bon partenaire pour nous aider à en tirer le meilleur parti. »
Pour conclure
Deux ans et demi après ses débuts, la vision de Macauley sur Qargo n’a fait que se renforcer.
« Nous sommes convaincus que Qargo est le meilleur fournisseur de TMS du marché. Si des entreprises n’ont pas encore franchi le pas, elles devraient sérieusement y réfléchir. »