À propos de Mark Huisman Logistics
Mark Huisman Logistics est une entreprise familiale spécialisée dans le transport et la logistique, basée à Weurt, une petite commune à proximité de Nimègue, en Gueldre. L’entreprise propose des services de transport, d’entreposage et de cross-docking à travers toute l’Europe, avec une spécialisation marquée dans le groupage — des envois en groupage acheminés principalement sur des routes fixes à destination de l’Espagne et de l’Allemagne.
Avec 9 véhicules en propre, une trentaine de trailers et une flotte d’environ 30 camions sur la route chaque jour — dont des véhicules affrétés avec leurs propres trailers —, l’entreprise affiche des performances bien au-delà de sa taille. Sa clientèle est variée : des fabricants de profilés en aluminium avec des chargements de 13 mètres, un grand constructeur de chariots élévateurs pour lequel l’équipe assure des navettes pendulaires quotidiennes et gère l’entreposage, ou encore des pièces de machines de grande dimension en provenance de Pologne et d’Espagne. Palettes standard, marchandises dangereuses (ADR), chargements hors-gabarit — si ça rentre dans le trailer, Mark Huisman Logistics s’en charge.
« Nous excellons à sortir les gens d’une mauvaise passe », confie Tom Huisman, qui vient de prendre les rênes du poste de Responsable des opérations de transport. « Nous sommes joignables à toute heure, sept jours sur sept. Quoi qu’il faille faire, nous le faisons. »
Comment ils ont découvert Qargo
Mark Huisman Logistics a découvert Qargo par l’intermédiaire de leur consultant d’entreprise, qui avait déjà déployé la plateforme au sein d’une autre société de transport néerlandaise. Le moment était idéal.
« Nous avions déjà assisté à quelques démonstrations d’autres systèmes », raconte Tom. « Mais quand nous nous sommes assis avec Olivier, Qargo s’est vraiment démarqué — et je dis bien vraiment. Je peux l’affirmer en toute confiance. »
Le défi
L’entreprise utilisait un système de gestion des transports (TMS) qui n’avait reçu aucune mise à jour significative depuis 2013. Les fonctionnalités disparaissaient en silence, il n’y avait aucun accès API, et le système était, selon les mots de Tom, « tout simplement complètement dépassé ».
Mark, le dirigeant, avait consacré cinq ans à tenter de développer en interne un système de gestion des transports (TMS) sur mesure. La vision était solide, mais la mise en œuvre n’a jamais pleinement abouti. Quand il est devenu évident qu’une autre approche s’imposait, Tom a pris en charge la recherche d’une solution externe.
Pour un spécialiste du groupage, les lacunes de l’ancien système étaient particulièrement douloureuses. La division des commandes — indispensable lorsque des chargements sont consolidés sur plusieurs routes — était tout simplement impossible. La répartition précise des coûts entre les différentes missions était une source de complications permanente. Et sans capacité d’intégration, chaque système fonctionnait en vase clos.
« Chaque pas que nous faisions allait toujours de l’avant », réfléchit Tom, « mais la charge administrative pesant sur notre équipe nous empêchait vraiment de nous concentrer sur ce que nous faisons réellement : la planification et le transport. »
La solution
Dès le démarrage sur Qargo, l’impact a été immédiat — et dans certains cas, plus important qu’anticipé.
La division des commandes, fonctionnalité totalement absente de l’ancien système, fonctionne désormais sans accroc. La répartition des coûts entre les missions est précise et simple. Et la charge administrative qui pesait sur l’équipe a été considérablement allégée, permettant aux planificateurs de se consacrer à la planification plutôt qu’au traitement de données.
Pour la saisie des commandes, l’équipe a rapidement adopté une politique interne claire : toutes les commandes sont intégrées dans Qargo, et si un PDF est disponible, il est joint directement. Qargo Intelligence fait le reste. « Si vous saisissez la commande de toute façon, autant y joindre le PDF — sinon, il faudrait l’importer manuellement après coup », explique Tom. Pour les clients qui envoyaient encore leurs commandes par e-mail, Qargo a donné à l’équipe la confiance nécessaire pour leur demander des PDF à la place. « Deux minutes plus tard, le PDF était là — ils en étaient capables depuis le début, ils n’en avaient jamais eu besoin. »
Le contrôle automatisé des documents par l’intelligence artificielle a également apporté quelque chose d’entièrement nouveau : la maîtrise des factures d’achat des chauffeurs affrétés. « Auparavant, il n’y avait aucun contrôle là-dessus », explique Tom. « Maintenant, nous saisissons le prix convenu dans Qargo et nous le comparons à la facture reçue. On voit immédiatement où se trouvent les écarts. Utiliser la fonctionnalité IA pour accélérer ce processus a éliminé un grand nombre d’erreurs. »
Le suivi des véhicules en temps réel a été une agréable surprise. « Nous espérions que ça fonctionnerait — mais nous ne savions vraiment pas si ça allait se concrétiser. C’était une victoire très rapide, et une avancée considérable par rapport à notre situation antérieure. »
Intégrations
Mark Huisman Logistics a connecté Qargo à trois plateformes clés pour fluidifier les opérations de bout en bout :
- Exact Online — intégration comptable pour une facturation fluide et efficace
- Rietveld — intégration de l’ordinateur de bord pour leur propre flotte de véhicules
- Shippeo — intégration de la plateforme de commandes avec leur principal client. D’autres intégrations sont prévues au fur et à mesure que l’entreprise approfondit son utilisation de la plateforme.
« Nous nous attendions à ce que les intégrations soient compliquées », dit Tom. « Ce n’est jamais totalement sans accroc — on se heurte toujours à quelques obstacles. Mais le contact avec l’équipe Qargo était excellent. Professionnel, réactif, clair. Je m’attendais à ce que ce soit bien plus difficile. »
L’expérience d’intégration
L’entreprise est passée en production le 1er janvier 2026, calant volontairement la transition sur le début d’un nouvel exercice comptable.
Tom a piloté l’onboarding avec sa rigueur habituelle. Avant le lancement, il a organisé des sessions de formation individuelles avec chacun des quatre planificateurs dans l’environnement sandbox — en parcourant le système étape par étape, en couvrant la logique, l’interface et les réflexes à acquérir. Lorsque janvier est arrivé, l’équipe était prête et la transition s’est déroulée sans difficultés.
« Les premiers jours sont toujours un peu délicats », reconnaît Tom, « mais l’équipe de planification ici a pris le rythme très rapidement. »
L’assistance à l’intégration fournie par l’équipe Qargo a fait une réelle différence. Mohamed a piloté l’implémentation, et l’équipe a effectué deux à trois déplacements depuis la Belgique vers les Pays-Bas pour apporter un soutien sur site. « Cela en dit long sur l’importance que Qargo accorde à ses clients », dit Tom. Son responsable de compte Bernard s’est montré tout aussi impliqué tout au long du projet.
Les résultats
Depuis le démarrage, Mark Huisman Logistics a enregistré des améliorations mesurables et significatives sur l’ensemble de ses opérations — avec davantage à venir à mesure que de nouvelles intégrations seront activées.
✅ Temps de facturation réduit de 95 % — de 10 heures par semaine à deux sessions de 15 minutes, soit près d’une journée de travail complète économisée chaque semaine
✅ Répartition précise des coûts sur les divisions de commandes et les missions de groupage complexes — ce qui était tout simplement impossible auparavant
✅ Suivi des véhicules en temps réel pour l’ensemble de la flotte — un gain inattendu mais considérable dès le premier jour
✅ Contrôle des factures d’achat assisté par IA — de nouveaux contrôles financiers instaurés sans charge administrative supplémentaire
✅ Intégration Shippeo en cours d’activation — qui devrait permettre d’économiser environ 8 heures d’administration par semaine une fois pleinement opérationnelle
✅ Adoption totale par l’équipe — planificateurs formés individuellement avant le lancement, avec une prise en main rapide par l’ensemble de l’équipe
« La facturation nous prenait dix heures par semaine. Maintenant, ce sont deux sessions de quinze minutes. Les calculs sont vite faits », dit Tom.
Pourquoi c’est important
Tom est formel : Mark Huisman Logistics est loin d’être un cas isolé face à ces défis. Des transporteurs de plus petite taille, partout aux Pays-Bas, ont réalisé des investissements ponctuels dans des systèmes devenus obsolètes et continuent de les utiliser des années plus tard — incapables de s’adapter à l’évolution du marché, mais tout aussi incapables de justifier les investissements qu’impliquent les systèmes de gestion des transports (TMS) d’entreprise traditionnels.
« Le modèle tarifaire, c’est ce qui compte », dit Tom sans détour. « Pas de 50 000 € à débourser en amont — juste un coût mensuel. C’est ce qui permet à des opérateurs de notre taille de rester dans la course. »
Alors que la pression réglementaire sur les petits transporteurs s’intensifie, les outils qui allègent la charge administrative plutôt que de l’alourdir ne sont plus un luxe — ils sont une nécessité.
« Mon argument principal quand je recommande Qargo à d’autres, c’est la réduction de l’administratif. Simplement pouvoir se concentrer à nouveau sur ce qu’on sait faire : la planification et le transport. »
Mark Huisman Logistics a déjà orienté près d’une dizaine de nouveaux clients vers Qargo — et Tom répond régulièrement à des appels de référence. « Ce n’est un secret pour personne quel système nous utilisons. Nous sommes tous concurrents, mais au fond, nous sommes aussi tous dans le même bateau. »
Les prochaines étapes
L’équipe travaille activement à intégrer davantage Qargo dans ses opérations. Les priorités immédiates sont les suivantes :
- Déploiement des étiquettes palettes Qargo pour l’activité de cross-docking
- Digitalisation des processus de chargement et de déchargement via la lecture de codes, en partenariat avec Clarus WMS — un partenaire Qargo —, ainsi que de nouveaux scanners et imprimantes d’étiquettes compatibles avec l’application Qargo
- Approfondissement de l’utilisation de l’application pour les chauffeurs, aussi bien pour les conducteurs en propre que pour les véhicules affrétés
Tom note également qu’il tombe régulièrement sur des fonctionnalités qu’il ne connaissait pas encore. « Nous découvrons encore chaque jour de nouvelles choses dans Qargo que nous ne savions pas. Ça entretient l’intérêt. »
Les rapports et les tableaux de bord sont la prochaine étape à l’ordre du jour — un sujet que Tom souhaite explorer avec son responsable de compte à mesure que ses responsabilités s’élargissent.
Pour conclure
« Mon conseil ? Demandez la démonstration et essayez. Je n’ai que très peu de choses négatives à dire. Assurez-vous simplement d’avoir en interne quelqu’un avec au moins un minimum d’intérêt pour la technique — car si c’est le cas, vous pouvez vraiment façonner Qargo autour de votre entreprise. »
« Et l’équipe Qargo sera toujours là pour vous accompagner. Mais trouvez cette personne. C’est elle qui fait toute la différence. »
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