Over Mark Huisman Logistics
Mark Huisman Logistics is een familiebedrijf in transport en logistiek, gevestigd in Weurt, een kleine plaats nabij Nijmegen in Gelderland. Het bedrijf verzorgt transport, opslag en cross-dockdiensten door heel Europa, met een bijzondere specialisatie in groupage – deelladingen die hoofdzakelijk op vaste routes naar Spanje en Duitsland worden vervoerd.
Met 9 eigen voertuigen, zo’n 30 eigen trailers en een wagenpark van circa 30 trucks dat dagelijks de weg op gaat, inclusief chartervoertuigen met eigen trailers, presteert het bedrijf ver boven zijn gewicht. De klanten variëren van fabrikanten van aluminium profielen met ladingen van 13 meter, tot een grote heftruckproducent voor wie het team dagelijkse pendeldiensten uitvoert en de opslag beheert, tot grote machineonderdelen afkomstig uit Polen en Spanje. Standaard palletwerk, gevaarlijke goederen (ADR), overmaatse ladingen – als het in de trailer past, brengt Mark Huisman Logistics het op de bestemming.
“We zijn heel goed in mensen uit de brand helpen,” zegt Tom Huisman, die onlangs de rol van Transport Operations Manager op zich heeft genomen. “We zijn dag en nacht bereikbaar, zeven dagen per week. Wat er ook gedaan moet worden, wij zorgen dat het gebeurt.”
Hoe zij Qargo vonden
Mark Huisman Logistics ontdekte Qargo via hun bedrijfsadviseur, die het platform al had geïmplementeerd bij een ander Nederlands transportbedrijf. Het moment was perfect.
“We hadden al een paar demo’s van andere systemen gezien,” zegt Tom. “Maar toen we bij Olivier gingen zitten, sprong Qargo er echt uit en ik bedoel écht. Dat kan ik met volle overtuiging zeggen.”
De uitdaging
Het bedrijf had gewerkt met een Transport Management System (TMS) dat sinds 2013 geen betekenisvolle update meer had ontvangen. Functies vielen stilletjes weg, er was geen API-toegang, en het systeem was, in Toms woorden, “gewoon volledig uit de tijd.”
Mark, de eigenaar, had vijf jaar geprobeerd intern een op maat gemaakt Transport Management System (TMS) te bouwen. De visie was sterk, maar de uitvoering kwam nooit volledig van de grond. Toen duidelijk werd dat een andere aanpak nodig was, nam Tom de zoektocht naar een externe oplossing over.
Voor een groupagespecialist waren de tekortkomingen van het oude systeem bijzonder pijnlijk. Het opsplitsen van orders – essentieel wanneer ladingen worden geconsolideerd over meerdere routes — was simpelweg niet mogelijk. Het nauwkeurig verdelen van kosten over verschillende opdrachten was een constante hoofdpijn. En zonder integratiemogelijkheden stond elk systeem op zichzelf.
“Elke stap die we namen, zou altijd vooruit zijn,” blikt Tom terug, “maar de administratieve last op ons team hield ons echt tegen om ons te concentreren op waar we goed in zijn: planning en transport.”
De oplossing
Zodra het bedrijf live ging op Qargo, was de impact direct voelbaar en in sommige gevallen groter dan verwacht.
Het opsplitsen van orders, de functie die in het vorige systeem volledig ontbrak, werkt nu naadloos. De kostenverdeling over opdrachten is accuraat en overzichtelijk. En de administratieve overhead die op het team drukte, is drastisch teruggebracht, waardoor planners zich kunnen richten op plannen in plaats van verwerken.
Voor orderinvoer voerde het team al vroeg een helder intern beleid in: alle orders gaan in Qargo, en als er een pdf is, gaat die er meteen bij. Qargo Intelligence doet de rest. “Als je de order toch invoert, kun je de pdf er net zo goed meteen bij gooien – anders moet je hem achteraf handmatig uploaden,” zegt Tom. Voor klanten die orders nog per e-mail stuurden, gaf Qargo het team het vertrouwen om terug te gaan en te vragen om pdf’s. “Twee minuten later lag de pdf er – ze konden het altijd al, ze hoefden het nooit.”
De AI-ondersteunde documentcontrole bracht ook iets volstrekt nieuws: grip op inkoopfacturen van chauffeurs. “Voorheen was daar helemaal geen controle op,” legt Tom uit. “Nu voeren we de afgesproken prijs in Qargo in en matchen die met de binnenkomende factuur. Je ziet direct waar de afwijkingen zitten. De AI-functie versnelt dat proces enorm en heeft een hoop fouten geëlimineerd.”
Live voertuigtracking was een welkome verrassing. “We hoopten dat het zou werken maar we wisten echt niet of het zou slagen. Het was een razendsnelle win, en een enorme stap vooruit ten opzichte van waar we stonden.”
Integraties
Mark Huisman Logistics heeft Qargo gekoppeld aan drie kernplatformen om de operatie van begin tot eind te stroomlijnen:
- Exact Online — boekhoudkundige integratie voor soepele en efficiënte automatische facturering
- Rietveld — boordcomputerintegratie voor het eigen wagenpark
- Shippeo — orderplatformintegratie met hun grootste klant. Verdere integraties zijn gepland naarmate het gebruik van het platform wordt uitgebreid.
“We verwachtten dat integraties moeilijk zouden zijn,” zegt Tom. “Het verloopt nooit helemaal vlekkeloos, er zijn altijd wat hobbels. Maar het contact met het Qargo-team was geweldig. Professioneel, snel, duidelijk. Ik had verwacht dat het veel zwaarder zou zijn.”
De onboardingervaring
Het bedrijf ging live op 1 januari 2026, waarbij de overgang netjes samenviel met het begin van een nieuw boekjaar.
Tom leidde de onboarding met zijn kenmerkende grondigheid. Voor de go-live hield hij individuele trainingssessies met elk van de vier planners in de sandboxomgeving — stap voor stap door het systeem, met aandacht voor de logica, de indeling en de werkgewoontes die je moet opbouwen. Tegen de tijd dat januari aanbrak, stond het team er klaar voor en verliep de overgang soepel.
“De eerste paar dagen zijn altijd wat wennen,” erkent Tom, “maar het planningsteam hier pakte het razend snel op.”
De hands-on ondersteuning van het onboarding-team van Qargo maakte een groot verschil. Mohamed leidde de implementatie en het team reisde twee à drie keer vanuit België naar Nederland voor ondersteuning ter plaatse. “Dat zegt veel over hoeveel Qargo hun klanten waardeert,” zegt Tom. Zijn accountmanager Bernard was gedurende het hele traject even betrokken.
De resultaten
Sinds de livegang heeft Mark Huisman Logistics aantoonbare, betekenisvolle verbeteringen gezien — en er is nog meer op komst naarmate verdere integraties live gaan.
✅ Facturatietijd met 95% teruggebracht – van 10 uur per week naar twee sessies van 15 minuten, goed voor bijna een volledige werkdag per week
✅ Nauwkeurige kostenverdeling over orderopsplitsingen en complexe groupageopdrachten – iets wat voorheen simpelweg niet mogelijk was
✅ Live voertuigtracking voor het gehele wagenpark – een onverwachte maar significante win op dag één
✅ AI-ondersteunde controle van inkoopfacturen – nieuwe financiële controles ingevoerd zonder extra administratieve last
✅ Shippeo-integratie gaat live – naar verwachting een besparing van circa 8 uur administratie per week zodra volledig actief
✅ Volledige adoptie door het team – planners individueel getraind voor de go-live, met snelle acceptatie door het hele team
“Facturering kostte ons tien uur per week. Nu zijn het twee sessies van vijftien minuten. Je kunt het zelf uitrekenen,” zegt Tom.
Waarom het ertoe doet
Tom is er duidelijk over: Mark Huisman Logistics staat zeker niet alleen in het omgaan met deze uitdagingen. Kleinere transportbedrijven door heel Nederland hebben eenmalige investeringen gedaan in verouderde systemen en draaien daar nog steeds op — niet meer mee kunnen met de tijd, maar ook niet de middelen voor een traditioneel enterprise Transport Management System (TMS).
“Het prijsmodel is bepalend,” zegt Tom direct. “Geen €50.000 vooraf – alleen een maandelijkse kostenpost. Dat maakt het voor kleinere vervoerders zoals wij mogelijk om bij te blijven.”
Nu de regeldruk op kleine transportbedrijven toeneemt, zijn tools die de administratieve last verminderen in plaats van vergroten geen luxe meer – ze zijn een noodzaak.
“Mijn grootste verkoopargument als ik Qargo bij anderen aanraad, is de vermindering van administratie. Gewoon weer kunnen focussen op waar je goed in bent: planning en transport.”
Mark Huisman Logistics heeft al bijna tien nieuwe klanten naar Qargo doorverwezen en Tom neemt regelmatig referentiegesprekken aan. “Het is geen geheim welk systeem wij gebruiken. We zijn allemaal concurrenten, maar uiteindelijk zitten we ook allemaal in hetzelfde schuitje.”
Wat volgt
Het team werkt actief aan verdere integratie van Qargo in de dagelijkse operatie. De directe prioriteiten zijn:
- Het uitrollen van Qargo-palletlabels voor de cross-dockoperatie
- Het digitaliseren van laad- en losprocessen via scanning, in samenwerking met Clarus WMS, een Qargo-partner, samen met nieuwe scanners en labelprinters die de Qargo-app ondersteunen
- Het verder verdiepen van het gebruik van de mobiele chauffeursapp, voor zowel eigen chauffeurs als chartervoertuigen
Tom merkt ook op dat hij regelmatig functies tegenkomt die hij nog niet kende. “We ontdekken nog elke dag nieuwe dingen in Qargo die we niet wisten. Dat houdt het interessant.”
Rapportages en dashboards staan als volgende op de agenda – iets wat Tom graag wil verkennen met zijn accountmanager nu zijn verantwoordelijkheden groeien.
Slotgedachten
“Mijn advies? Vraag de demo aan en probeer het. Ik heb weinig negatiefs te zeggen. Zorg wel dat je intern iemand hebt met op z’n minst een beetje technische interesse want als je die hebt, kun je Qargo echt vormen naar je eigen bedrijf.”
“En het Qargo-team staat altijd voor je klaar. Maar zorg voor die persoon. Dat maakt alle verschil.”
🚀 Benieuwd hoe Qargo jouw transportoperaties kan transformeren? Plan een demo