Temps de conduite et de repos : combler le manque de visibilité

Dans la plupart des régions et des marchés, les entreprises de transport sont soumises à une réglementation sur la fatigue des chauffeurs. Et le non-respect de ces règles se paie souvent par une amende importante. Pourtant, les infractions restent fréquentes.

Si certaines infractions peuvent être délibérées, nous constatons souvent que le véritable problème est un manque de visibilité.

Un planificateur veut affecter un chauffeur à une autre tournée, mais son système de planification ne lui indique pas combien d’heures de conduite il lui reste dans le respect de la réglementation. Faute de données centralisées, les processus ralentissent pour garantir la conformité des chauffeurs, et malgré cela, des erreurs passent entre les mailles du filet.

Dans cet article, nous passons en revue les réglementations des différentes régions et voyons comment intégrer la visibilité sur les temps de conduite dans vos processus de planification.

Des cadres réglementaires différents

Les détails varient d’un marché à l’autre, mais la structure de base est remarquablement similaire : un plafond de temps de conduite journalier, une pause obligatoire après un certain nombre d’heures au volant et des temps de repos minimaux entre deux services. Les modalités, ainsi que la technologie utilisée pour enregistrer les heures, diffèrent selon les régions :

Région	Cadre réglementaire	Technologie d’enregistrement
UE	Règlement (CE) n° 561/2006	Chronotachygraphe numérique (tachygraphe intelligent sur les véhicules récents)
Royaume-Uni	Règles assimilées (version du 561/2006 conservée par le Royaume-Uni)	Généralement un chronotachygraphe numérique
États-Unis	FMCSA Hours of Service (HOS)	Généralement un enregistreur électronique (ELD)

Visibilité sur les temps de conduite : le problème des plateformes multiples

Le respect des temps de conduite est clairement une étape importante de la planification. Alors pourquoi reste-t-il si souvent en dehors du processus de planification ?

De nombreuses entreprises qui utilisent un TMS traditionnel, ou aucun TMS, doivent quitter le système chaque fois qu’elles affectent une mission, car l’information dont elles ont besoin n’y figure pas. Elles se connectent alors à une plateforme distincte de chronotachygraphe, de télématique ou d’enregistreur électronique (ELD), vérifient manuellement les heures restantes, puis reviennent dans le TMS pour replanifier.

Multipliez cela par des dizaines de chauffeurs et de missions par jour, et les retards s’accumulent, tout comme le risque d’erreur humaine.

Les planificateurs doivent arbitrer entre perte d’efficacité dans la planification et risque d’amendes pour non-conformité.

La solution : combler le manque de visibilité

Des règles plus strictes et davantage de formation sur la politique applicable aux chauffeurs peuvent servir de solution à court terme. Mais la clé d’un succès durable est de voir les données de temps de conduite là où les décisions de planification sont réellement prises. Le statut du chauffeur et le temps restant avant la prochaine pause et le prochain repos s’affichent à côté du tableau des missions, pour que vos planificateurs n’aient plus à jongler entre plusieurs écrans et systèmes.

Les temps de conduite deviennent ainsi un critère naturel de la planification, et non plus une vérification manuelle ajoutée après coup, source d’erreurs et d’inefficacité.

Comment Qargo comble ce manque de visibilité

Grâce aux intégrations natives de Qargo avec une sélection de systèmes de gestion de flotte (FMS), vous voyez le statut des chauffeurs en temps réel (conduite, pause, repos) directement sur le Planboard. Les planificateurs connaissent le statut actuel sans quitter leur TMS.

Nous sommes allés plus loin. En plus des données en temps réel, notre nouvelle fonctionnalité affiche les heures de début et de fin complètes sur la tournée et sur la ressource, ce qui vous donne un historique fiable et vérifiable de la tournée.

Une fois l’option activée dans les paramètres de l’application chauffeur, les chauffeurs peuvent aussi enregistrer eux-mêmes leurs temps de repos et de pause depuis l’application mobile : ils appuient sur « Ajouter une activité », choisissent Repos ou Pause, puis y mettent fin une fois terminé. Le statut s’affiche en direct sur le Planboard, et ce temps est exclu de l’indicateur de temps de conduite utilisé pour la rémunération des chauffeurs et la facturation au temps, lorsqu’il est configuré dans vos grilles tarifaires, avec une visibilité complète (et la possibilité pour le planificateur de corriger) sur les pages de détail de la tournée et de la commande.

Conclusion

Une visibilité proactive sur l’activité des chauffeurs est gagnante sur tous les plans : moins de chauffeurs fatigués sur la route et une planification des ressources plus efficace.

Le respect des temps de conduite va au-delà d’une simple obligation légale : des enregistrements vérifiables et une planification plus efficace peuvent devenir un véritable avantage concurrentiel.

Vous voulez savoir comment Qargo peut rendre votre planification plus efficace ? Contactez-nous.